Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex MORITZ.

TYP STATKU: holownik portowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1902, stocznia nieznana, Hamburg [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 15,02 m, długość między pionami 14,20 m, szerokość całkowita 3,60 m, zanurzenie 1,60 m, pojemność brutto 13 RT, pojemność netto 1 RT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

1 maszyna parowa podwójnego rozprężania, 2-cylindrowa, moc 120 KM, producent nieznany.

     KOCIOŁ PAROWY:

1 kocioł szkocki, ciśnienie robocze 8 at, rok budowy 1924, producent: Christiansen Meyer w Hamburgu [Niemcy].

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 6 węzłów, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Zarząd Portu Gdańsk-Gdynia, Gdańsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

brak.

HISTORIA:

     Zbudowany w Hamburgu w 1902 r., jego losy do 1918 r. nie są znane. W 1919 r. zakupiła go firma A u. W. Wojan Schiffsredeerei u. Schiffswerft z przeznaczeniem na sprzedaż, używany jako holownik stoczniowy pod nazwą „MORITZ”. W 1925 r. nabyty przez Ericha Dupke z Gdańska i po remoncie eksploatowany bez zmiany nazwy. We wrześniu 1942 r. zakupiony przez Danziger Bunkerkontor GmbH, Danzig, gdzie pływał jako holownik bunkrowy zaopatrując statki w węgiel. Zatopiony w Gdańsku w marcu 1945 r. na Martwej Wiśle.

     Podniesiony z dna w 1946 r. i wyremontowany w ówczesnej Stoczni Nr 4 w Gdańsku, nazwany „HUGON” został przydzielony Spółce Transportowo-Spedycyjnej „Blok-Speed” Sp. z o.o. z Gdańska. Pracował głównie w Gdyni. W lipcu 1948 r. armator został objęty przymusowym zarządem państwowym. Po likwidacji „Block-Speedu” przejęty przez Zarząd Portu Gdańsk-Gdynia w styczniu 1950 r. Wykazywany jeszcze w 1952 r. Dalszy los nieznany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 10.04.2025/22.06.2026