Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex BREMEN, ex ST. WILIBRORD.

TYP STATKU: holownik parowy tylnokołowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1940, stocznia nieznana [Holandia], ukończony: 1942, Stettiner Oderwerke A.G. für Schiff- u. Maschinenbau, Stettin [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 19,50 m, długość kadłuba 18,95 m, szerokość całkowita 4,80 m, wysokość boczna 1,20 m, wysokość nierozbieralna 4,50 m, zanurzenie maks. 1,00 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 maszyna parowa podwójnego rozprężania, 2-cylindrowa, moc 100 KM, producent: Stettiner Oderwerke A.G. für Schiff- u. Maschinenbau, Stettin.

     KOCIOŁ PAROWY:

1 kocioł płomieniówkowy, ciśnienie robocze 10 at, rok budowy 1940, numer fabryczny 3267, producent: Émile Duray Société Anonyme des Ateliers de Construction, Écaussinnes [Belgia].

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowano-spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład drewniany, pędnik: tylne koła łopatkowe, załoga 5 osób.

     ARMATOR:

Rejon Dróg Wodnych w Puławach.

     PORT MACIERZYSTY:

Puławy.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

11 [PZW Puławy].

     NUMER PRS:

nieznany.

HISTORIA:

     Holownik parowy tylnokołowy zamówiony przez Belgię w Holandii. Był przeznaczony do Konga Belgijskiego, podczas budowy otrzymał nazwę „ST. WILIBRORD”. Po zajęciu Holandii przez Niemców w maju 1940 r. nieukończony holownik wpadł w ich ręce. W 1941 r. przetransportowany do Stettin [Szczecin] i tam w stoczni Stettiner Oderwerke A.G. ukończono go, otrzymał nową maszynę parową. Nazwany „BREMEN”. W 1942 r. przejęty przez Reichskommisariat Ostland See w okupowanej Rydze. Od 1 sierpnia 1942 r. trafił do Binneschiffahrt Lettland GmbH, Riga. W grudniu 1944 r. znalazł się w Gdańsku [wówczas Danzig]. Po zajęciu Gdańska przez Rosjan wpadł w ich ręce. Przekazany w ramach reparacji wojennych Polsce w maju 1945 r. Statek był w średnim stanie technicznym. Nazwany „BYDGOSZCZ”, armatorem został Państwowy Zarząd Wodny w Bydgoszczy. W 1949 r. przekazany do P.Z.W. Puławy, a od 1951 r. w Rejonie Dróg Wodnych w Puławach. Wycofany na skutek zużycia w 1953 r. Data złomowania nieznana.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 08.07.2026