Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik parowy śrubowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1949, N.V. Weerter Scheepsbouw Maatschappij, Weert [Holandia].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 12/152.

     WYMIARY:

długość całkowita 28,00 m, długość rejestrowa 27,65 m, szerokość 6,00 m, wysokość boczna 2,10 m, wysokość nierozbieralna 3,80 m, zanurzenie 1,48 m, nośność 52 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 maszyna parowa stojąca potrójnego rozprężania, 3-cylindrowa, moc 250 KM, średnice cylindrów 225/370/600 mm, skok tłoka 325 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 230/230 na minutę, rok produkcji 1948, numer fabryczny ?, producent: Maschinenfabriek, Hardinxveld [Holandia].

     KOCIOŁ PAROWY:

1 kocioł płomieniówkowy, ciśnienie robocze 16 at, powierzchnia ogrzewalna 83 m², rok budowy 1949, numer fabryczny 5066, producent: N.V. L. Smit en Zoon Scheeps- en Werktuig Bouw, Kinderdijk [Holandia].

     INNE DANE:

kadłub nitowano-spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 14 km/h, załoga 5-6 osób, hak holowniczy.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga na Odrze, Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

31 [RDW Koźle], Kź-I-95 [IŻŚr Kędzierzyn-Koźle].

     NUMER PRS:

23020.

HISTORIA:

     Zbudowany na zamówienie polskie w Holandii jako jeden z trzynastu holowników przeznaczonych na rzekę Odrę. Popularnie nazywany „małym holendrem”. Nazwany „JURAND”, do Polski przybył w 1950 r. trafiając do Państwowej Żeglugi Śródlądowej, Ekspozytura we Wrocławiu. Od 1951 r. w P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu, Ekspozytura w Gliwicach. Około 1959 r. trafił do portu w Koźlu jako holownik manewrowy. Od 1961 r. we Wrocławiu. Wycofany w 1970 r., złomowany pięć lat później.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 08.07.2026