Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik parowy śrubowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1949, N.V. Weerter Scheepsbouw Maatschappij, Weert [Holandia].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 10/150.

     WYMIARY:

długość całkowita 28,00 m, szerokość kadłuba 5,94 m, wysokość boczna 2,10 m, wysokość nierozbieralna 3,80 m, zanurzenie 1,38 m, nośność 48 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 maszyna parowa stojąca potrójnego rozprężania, 3-cylindrowa, moc 250 KM, średnice cylindrów 225/370/600 mm, skok tłoka 325 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 230/230 na minutę, rok produkcji 1948, numer fabryczny 119, producent: Maschinenfabriek, Hardinxveld [Holandia].

     KOCIOŁ PAROWY:

1 kocioł płomieniówkowy, ciśnienie robocze 16 at, powierzchnia ogrzewalna 74 m², rok budowy 1949, numer fabryczny 1141, producent: N.V. Koninklijke Maatschappij „De Schelde”, Vlissingen [Holandia].

     INNE DANE:

kadłub nitowano-spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 14 km/h, załoga 5-6 osób, hak holowniczy.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga na Odrze, Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Kędzierzyn-Koźle.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

... [RDW Szczecin], Kż-I-77 [IŻŚr Kędzierzyn-Koźle].

     NUMER PRS:

23011.

HISTORIA:

     Jeden z 13 holowników parowych o mocy 250 KM zamówionych przez Polskę w Holandii na rzekę Odrę. Nazwany „BRONISZ”, po przybyciu do Polski trafił do Państwowej Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu z portem macierzystym Wrocław. W 1951 r. skierowany do Szczecina do tamtejszej Ekspozytury P.P. Żeglugi na Odrze we Wrocławiu. Port macierzysty Szczecin. W 1955 r. trafił do Koźla jako holownik manewrowy w porcie. Wycofany w 1970 r. Złomowany w 1971 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 08.07.2026