Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex VENEZIA, ex D 1, ex VENEZIA.

TYP STATKU: pogłębiarka czerpakowa.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1911, N.V. L. Smit en Zoon Scheeps- en Werktuig Bouw, Kinderdijk [Holandia].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 752.

     WYMIARY:

długość całkowita 52,20 m, długość między pionami 46,50 m, szerokość całkowita 8,00 m, wysokość boczna 3,10 m, zanurzenie 2,30 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

bez napędu.

     SILNIK POMOCNICZY:

1 maszyna parowa, moc 250 KM – pozostałych danych brak.

     KOTŁY PAROWE:

brak informacji.

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, bez napędu, załoga 8 osób, wydajność 350 m³/h.

     ARMATOR:

Urząd Morski w Gdyni.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdynia.

HISTORIA:

     Pogłębiarka czerpakowa bez napędu. Zbudowana w Holandii w 1911 r. Właścicielem była firma K. L. Kalis Wzn. & Co. w Sliedrecht, eksploatowana pod nazwą „VENEZIA” przez H.A.M. – Hollandsche Aannemig Maatschapij, Rotterdam. W 1915 r. sprzedana do Wlk. Brytanii firmie Easton Gibb z Londynu. Eksploatowana przez War Office Inland Water Transport Directorate jako „D 1”. W 1918 r. zwrócona firmie Easton Gibb, wróciła do nazwy „VENEZIA”. Następnie sprzedana James Dredging Towage & Transport Co. w Southampton. Zatonęła w 1925 r. koło Rosyth. Wydobyta i odstawiona.

     W 1928 r. zakupiona przez Ministerstwo Robót Publicznych celem wsparcia Towarzystwa Żegluga Wisła-Bałtyk z Tczewa. Armatorem został Zarząd Dróg Wodnych w Tczewie, a potem Państwowy Zarząd Wodny w Tczewie. Nazwana „KRAB” pracowała przy pogłębianiu ujścia Wisły celem umożliwienia żeglugi przez jej ujście. Ponieważ nie nadawała się do prac bagrowniczych w nurtach rzeki została wycofana i odstawiona w porcie zimowym w Tczewie. W kwietniu 1930 r. przekazana Urzędowi Morskiemu w Gdyni, port macierzysty Gdynia. W maju 1930 r. podczas prac pogłębiarskich w Jastarni doznała awarii, remont w Danziger Werft. Podczas prac 24 października 1938 r. zerwała kabel podwodny łączący Gdynię z Oksywiem. Trzy dni później utraciła taśmę z czerpakami, naprawa do 4 listopada 1938 r.

     We wrześniu 1939 r. po zajęciu Gdyni przez Niemców wpadła w ich ręce. Prawdopodobnie używana w Marinearsenal Gotenhafen [Gdynia]. Według nie potwierdzonych informacji miała się nazywać „WIPPER”, zatonęła na Bałtyku podczas holowania do Niemiec, zbombardowana przez alianckie lotnictwo koło Rostoku i utracona.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 22.01.2026