Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik portowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 01.08.1976, Fr. Fassmer u. Co. Schiffs- u. Bootswerft, Motzen [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 15,75 m, długość rejestrowa 14,18 m, szerokość całkowita 4,20 m, zanurzenie 1,60 m, wysokość boczna 2,60 m, pojemność brutto 34,00 RT, pojemność netto 10,00 RT, nośność 9,60 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu D2530-ME, 10-cylindrowy w układzie V, moc 241 KM/177 kW, średnica cylindra 125 mm, skok tłoka 130 mm, liczba obrotów silnika 2500/min., rok produkcji 1974, producent: Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Nürnberg [Niemcy].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 9 węzłów, załoga 2-3 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych sp. z o.o., Gdańsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG2407, MMSI 261024370.

     NUMER PRS:

210107.

HISTORIA:

     Holownik zbudowany w ówczesnej Niemieckiej Republice Federalnej (ukończony 01.08.1976). Zakupiony przez „Dragmor” Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych w Szczecinie w 1991 r. Do Szczecina trafił rok później. Zarejestrowany pod nazwą „BODO”. Trudno ustalić, czy nazwę zmieniono w Polsce, czy też zatrzymano dawną. Portem macierzystym został Szczecin. W 200 5r. gdański PRCiP zakupił go po zlikwidowanym szczecińskim „Dragmorze”. Pozostawiono mu dawną nazwę, zmieniono tylko port macierzysty na Gdańsk. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 30.06.2026