Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: ex CYKLO 1, VIENNA, CYKLOP.

TYP STATKU: holownik portowo-morski.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, A/S Svendborgs Skibsvaerft, Svendborg [Dania].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 114.

     WYMIARY:

długość całkowita 28,50 m, długość rejestrowa 26,76 m, szerokość całkowita 8,00 m, zanurzenie 3,25 m, wysokość boczna 4,00 m, pojemność brutto 186 GT, pojemność netto 55 NT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu DE26-MTBF-40, 5-cylindrowe, moc łączna 1650 KM/1214 kW, średnica cylindra 260 mm, skok tłoka 400 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 600/200 na minutę, rok produkcji 1966, numery fabryczne 10470 i 10471, producent: A/S Holeby Dieselmotor Fabrik Burmeister og Wain, Holeby [Dania].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 2 śruby, prędkość 11 węzłów, załoga 5-7 osób, uciąg na palu 23,5 T, pompa ratownicza 400 t/h, 2 pompy pożarowe 82 i 120 t/h, 1 działko wodno-pianowe 2000 l/min (woda) i 5000 l/min (piana), hak holowniczy, automatyczna wciągarka holownicza typu: Towimor z bębnem holowniczym – stalowa lina o długości 600 m i średnicy 36 mm.

     ARMATOR:

Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o.o. & Co., S.K., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROS/S/414.

     NUMER IMO:

6605448.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SQLI, MMSI 261195000 [Polska], 5VIR4, MMSI 671380100 [Togo], 5IM781, MMSI 677068100 [Tanzania].

     NUMER PRS:

21065 → 210065.

HISTORIA:

     Drugi z serii holowników budowanych dla Polski w duńskiej stoczni A/S Svendborgs Skibsvaerft, Svendborg w 1966 r. (wodowanie 16.01.1966, ukończenie 04.1966) w ramach polsko-duńskiej umowy handlowej. Nazwany „CYKLOP”, został zdany w czerwcu 1966 r. Jego armatorem został Zarząd Portu Szczecin w Szczecinie, zaś od 1984 r. Zarząd Portu Szczecin-Świnoujście. „CYKLOP” obsługiwał głównie port szczeciński. Brał także udział w holowaniach zagranicznych. Po przemianach ustrojowych w Polsce w 1991 r. stał się własnością Zakładu Usług Żeglugowych Sp. z o.o. w Szczecinie. Od lipca 2012 r. właścicielem „CYKLOPA” była firma niemiecka Otto Wulf GmbH Co. K.G., Cuxhaven, a armatorem Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o.o. & Co. S.K. w Szczecinie.

     Akcje holownika „CYKLOP”:
 – lipiec 1973 r. – holowanie do Gdyni statku „ANNA KUGGE” (przejęty od holownika-lodołamacza „SWAROŻYC”, który prowadził go z niemieckiego portu Elsfleth, do Gdyni przybyto 17 lipca);
 – 10.11.1978 r. – kolizja z drobnicowcem „PRZEMYŚL” w Szczecinie, do której doszło o godzinie 19:57 w gęstej mgle;
 – 02/03.04.1980 r. – operacja ściągnięcia z mielizny w Samsø Belt wraz z kutrem ratowniczym „SZTORM 2” masowca PŻM „EUGENIE COTTON”.

     Sprzedany 27.10.2020 r. za granicę. Nazwany „CYKLO 1”, sygnał wywoławczy 5VIR4. Od 3 listopada 2020 r. podniósł banderę Togo. Potem podniósł banderę Tanzanii i zmienił nazwę na „VIENNA”. Sygnał wywoławczy 5IM781. Istniał jeszcze 31.12.2023 r. Dalszy los nieustalony. Podobno przeszedł pod banderę Belize i wrócił do nazwy „CYKLOP”.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 02.07.2026