Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik portowo-redowy typu 501.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 03.1957, V.E.B. Schiffswerft Edgar André, Magdeburg-Rothensee [NRD].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 626/37.

     WYMIARY:

długość całkowita 28,62 m, długość rejestrowa 26,52 m, szerokość całkowita 6,51 m, zanurzenie 2,73 m, pojemność brutto 133 RT, pojemność netto 0 RT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu R6DV-148, 6-cylindrowy, moc 400 KM/294 kW, średnica cylindra 320 mm, skok tłoka 480 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 360/360 na minutę, rok produkcji 1957, numer fabryczny 22445/386, producent: V.E.B. Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 10 węzłów, załoga 7 osób, uciąg na palu 3,5 T.

     ARMATOR:

Zarząd Portu Szczecin w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER IMO:

5223475.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPLG.

     NUMER PRS:

22043 → 220043.

HISTORIA:

     Zbudowany w ówczesnej Niemieckiej Republice Demokratycznej na polskie zamówienie w stoczni V.E.B. Schiffswerft Edgar André w Magdeburgu (wodowany w marcu 1957 r.). Był to holownik niemieckiego typu 501 zwanego też „Motyl”. Nazwany „MARIAN”, trafił do Zarządu Portu Szczecin w Szczecinie. Ponieważ był to pierwszy z serii tego typów holowników zamówionych przez Polskę, określano je jako typ „Marian”. 11 maja 1964 r. o godz. 08:49 podczas dobijania parowca „HUTA ZYGMUNT” do Nabrzeża Gnieźnieńskiego Szczecińskiej Stoczni Remontowej „MARIAN” dostał się pod jego śrubę, co doprowadziło do uszkodzenia burty na wysokości maszynowni holownika oraz śruby napędowej „HUTY ZYGMUNT”. Winą za wypadek obarczono kapitanów obu statków w proporcji 6:4. Większą winą obarczono szypra holownika Kazimierza Świerczka. Natomiast w 1972 r. 12 listopada podczas manewrów „MARIAN” uderzył w lewą burtę masowca „TARNÓW” powodując uszkodzenie poszycia masowca. Winnym wypadku uznano szypra holownika Eugeniusza Miecznikowskiego. Od stycznia 1983 r. w Zarządzie Portu Szczecin-Świnoujście. Złomowany w 1988 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 31.05.2025/27.06.2026