TYP STATKU: holownik ratowniczy typu 501.
ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1957, V.E.B. Schiffswerft Edgar André, Magdeburg-Rothensee [NRD].
STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 631/42.
WYMIARY:
długość całkowita 29,03 m, długość rejestrowa 26,54 m, szerokość całkowita 6,52 m, zanurzenie 2,40 m, pojemność brutto 137 RT, pojemność netto 5 RT.
SILNIK GŁÓWNY:
1 silnik wysokoprężny typu R6DV-148, 6-cylindrowy, moc 400 KM/294 kW, średnica cylindra 320 mm, skok tłoka 480 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 360/360 na minutę, rok produkcji 1957, numer fabryczny 23124, producent: V.E.B. Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD].
INNE DANE:
kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 10,5 węzła, załoga 5-7 osób, uciąg na palu 3,5 t.
ARMATOR:
Polskie Ratownictwo Okrętowe, Gdynia.
PORT MACIERZYSTY:
Gdynia.
NUMER IMO:
5300261.
SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:
SPLL.
NUMER PRS:
21025 → 210025.
HISTORIA:
Holownik zbudowany w stoczni Schiffswerft Edgar André w Magdeburgu w 1957 r. Przydzielony Polskiemu Ratownictwu Okrętowemu w Gdyni.
W czasie służby pod polską banderą brał udział w następujących akcjach ratowniczych:
1958:
29.01/03.02 – holowanie z Kilonii do Gdyni chłodniowca „ELBLĄG”,
12.08 – ściąganie z mielizny u wybrzeży Szwecji s/s „WIELUŃ”,
3/19.10 – ściąganie z mielizny w Zatoce Firth of Forth lugotrawlera „SZPAK”,
26.11/11.12 – ściąganie z mielizny u wybrzeży Szwecji m/s „PROSNA”,
23.12 – ściąganie z mielizny koło Władysławowa m/s „POPI”;
1959:
26.01- ściąganie z mielizny w pobliżu Władysławowa wraz z holownikiem „SWAROŻYC” statku bandery włoskiej s/s „BRANCO CORRADO”,
10/11.02 – ściąganie z mielizny na Zalewie Szczecińskim wraz z holownikami „SWAROŻYC” i „ŚWIATOWID” statku bandery włoskiej m/s „GIORGIO”,
20/22.02 – ściąganie z mielizny w rejonie Świnoujścia statku bandery rumuńskiej m/s „CONSTANTIA”,
27/29.03 – ściąganie z mielizny w Sundzie trawlera „WIELKI WÓZ”;
1960:
14.05 – ściąganie z mielizny koło Szczecina fińskiego statku m/s „MALLA”;
11/12.09 – holowanie z morza do portu w Gdyni unieruchomiony statek s/s „KIELCE”,
6.10 – ściąganie z mielizny w rejonie Świnoujścia statku bandery brytyjskiej s/s „STREATHAM HILL”,
8.10 – ściąganie z mielizny w rejonie Świnoujścia statku s/s „KOPALNIA SZOMBIERKI”,
14.10 – ściąganie z mielizny w rejonie Świnoujścia statku s/s „KOPALNIA MYSŁOWICE”,
13.12. – ściąganie z mielizny w rejonie Świnoujścia statku m/s ”SZCZECIN”,
25/28.12 – ściąganie z mielizny w rejonie Danii statku s/s „POZNAŃ”;
1961:
7/13.10 – ściąganie z mielizny w rejonie Świnoujścia statku lugrotrawlera „ROZOGA”,
13.10 – ściąganie z mielizny w rejonie Świnoujścia zbiornikowca m/t „TURNIA”;
1962:
3/6.10 – ściąganie z mielizny w rejonie Świnoujścia trawlera „RADUNIA”;
1963:
15/24.01 – ściąganie z kamieni w Sundzie w pobliżu Kopenhagi trawlera „PRĄDNIK”,
6/10.02 – ratowanie w Sundzie nabierającego wody trawlera „TANEW” i holowanie go do Gdyni,
22/25.03 – ściąganie z mielizny koło Mrzeżyna kutra „KOŁ-60”,
26/31.07 – ściąganie z mielizny w Wlk. Bełcie statku m/s „BUG”,
31.08 – ściąganie z mielizny koło Chełminka lugrotrawlera „JASTRZĄB”,
26/28.10 – ratowanie tonącego w Stoczni Szczecińskiej trawlera „ŚWIDER”,
6.11 – ściąganie z mielizny koło Darłowa statku bandery szwedzkiej „NORDAHAV”,
9.11 – ratowanie w pobliżu Świnoujścia tonącego statku bandery norweskiej m/s „ULLAFJEL”,
15/17.11 – ratowanie i holowanie statku bandery greckiej s/s „DYNAMIKOS” po wybuchu kotła na Morzu Bałtyckim,
21/22.12 – ratowanie tonącego w porcie gdyńskim tonącego statku bandery szwedzkiej m/s „NORDANHAV”;
1964:
15/17.04 – ściąganie z mielizny koło latarni Kolliker Ort trawlera „MEWA”,
17.12. – ratowanie w czasie prób stoczniowych w morzu statku m/s „CORPFISH”;
1965:
1.02 – ściąganie z mielizny na Zalewie Szczecińskim statku bandery szwedzkiej m/s „MILLA”,
3/4.02 – ściąganie z mielizny na Zalewie Szczecińskim szwedzkiego statku „SIRONA”,
27.02/12.03 – ściąganie z mielizny koło Kołobrzegu kutra „KOŁ-61”,
28.03 – podnoszenie wraz z innymi jednostkami PRO zatopionego na redzie Władysławowa kutra „WŁA-53”;
1968:
26-28.01 – ściąganie wraz z innymi jednostkami PRO z mielizny koło Dziwnowa kutra „DZI-62”,
14-22.08 – podnoszenie wraz z innymi jednostkami PRO niemieckiego statku „MARIE BOTH”, który zatonął na torze Szczecin-Świnoujście,
27.08 – holowanie do portu niemieckiego statku m/s „GRETE B.”,
6/18.09 – asekurowanie statku s/s „SOŁDEK” w rejonie Bałtyku z powodu wody w maszynowni,
29/30.10 – holowanie z morza unieruchomionego statku s/s „BRYGADA MAKOWSKIEGO”,
17/23.11 – ściąganie z mielizny wraz z innymi jednostkami PRO u wybrzeży Rugii statku m/s „REJOWIEC”;
1969:
07/13.02 – ściąganie z mielizny na Zalewie Szczecińskim greckiego statku m/s „APOLLONIAN”,
24.08/5.09 – ściąganie z mielizny w rejonie Greifswalder statku bandery jugosławiańskiej m/s „BANIJA”;
1970:
18/21.06 – ściąganie z mielizny w Sundzie trawlera „RUDAWA”,
29/30.06 – ściąganie z mielizny w Sundzie statku m/s „CIECHOCINEK”,
1.07 – ściaganie z mielizny koło Falsterbø statku s/s „KOLNO”,
22/25.08 – ściaganie z mielizny w Sundzie statku m/s „SŁAWNO”,
18/23.09 – ściaganie z mielizny w Sundzie statku m/s „SZCZECIN”,
listopad – ściaganie z mielizny koło Świnoujścia niemieckiego statku „SALTZTOR”;
1971:
25/29.03 – asysta ratownicza w morzu polskiego statku m/s „DZIWOŻONA”;
1972:
23.02 – ściaganie z mielizny na Zalewie Szczecińskim cypryjskiego statku s/s „MISTRAL”,
8.08 – ściaganie z mielizny koło Świnoujścia brytyjskiego statku „FONNES”;
1973:
22.01 – ściaganie z mielizny na Zalewie Szczecińskim statku bandery liberyjskiej „CHEMIE CARRIER”,
22.08 – ściaganie z mielizny na Zalewie Szczecińskim indyjskiego statku m/s „VISHNA KIRTI”,
11.12 – holowanie z morza do portu w Świnoujściu unieruchomionego statku bandery duńskiej „STEVENSLAND”;
1974:
17.01 – ściaganie z mielizny w pobliżu Szczecina bunkierki „GORCE”,
1/12.02 – ściaganie z mielizny w Wielkim Bełcie z innymi jednostkami PRO statku m/s „ZIEMIA KRAKOWSKA”;
1976:
16.08 – ściaganie z mielizny w pobliżu Świnoujścia statku bandery panamskiej m/s „AEGIS UNITY”;
1977:
1/6.11 – ściaganie z mielizny brytyjskiego statku „DEVON CITY”,
16.12 – ściaganie z mielizny szwedzkiego statku „JOHN GORTHON”;
1978:
11.11 – ściaganie z mielizny fińskiego statku „OLJAREN”,
22/29.11 – ściaganie z mielizny w Wielkim Bełcie statku m/s „LELEWEL”,
11.12 – ściąganie z mielizny w pobliżu Trzebieży statku m/s „SKIERKA”;
1979:
17.03/14.04 – ratowanie wraz z innymi jednostkami PRO koło Bornholmu tonącego statku m/s „KORONOWO”,
11.12 – ratowanie koło Pobierowa tonącej łodzi rybackiej „MRZ-23”;
1981:
1/9.02 – ratowanie wraz z innymi jednostkami PRO staranowanego koło Fehmarn m/s „CHEMIK”,
10/13.12 – ściąganie z mielizny wraz z innymi jednostkami PRO promu „WILANÓW”;
1982:
3/10.02 – ściąganie z mielizny w Kattegacie wraz z holownikiem „POSEJDON” statku m/s „LIWIEC”;
6/10.11 – gaszenie pożaru i holowanie do Świnoujścia wraz z innymi jednostkami PRO promu „MIKOŁAJ KOPERNIK”;
1983:
1/2.01 – ściąganie z mielizny w Sundzie statku m/s „WISŁA”,
11/17.11 – ściaganie z mielizny koło Gdyni platformy „PR-1”,
17.11/1.12 – holowanie z Helsinek do Gdańska statku „SOMERI”;
1985:
08/11.05 – ściaganie z mielizny przy wejściu do Świnoujścia holenderskiego statku m/s „BLOEMGRACHT”,
8/10.06 – podnoszenie wraz z innymi jednostkami trawlera bandery NRD „HEINZ PRIES”, który wywrócił się na pontonie w SSR „Gryfia”,
1/5.12 – ściąganie z mielizny na Bałtyku statku m/s „SIARKOPOL”,
13/14.12 – ściąganie z mielizny bazy rybackiej m/s „POMORZE”;
1986:
10/12.01 – holowanie do portu w Gdyni unieruchomionego w morzu statku m/s „WISŁA”;
7/8.09 – gaszenie wraz z innymi jednostkami pożaru na promie „JAN HEWELIUSZ”;
1988:
27.02/14.03 – ściąganie z mielizny wraz z innymi jednostkami PRO kontenerowca ro-ro m/s „INOWROCŁAW” koło cypla Skagen,
6/7.04 – ściąganie z mielizny wraz z holownikiem „NEPTUNIA” w Wielkim Bełcie statku m/s „FRANCISZEK ZUBRZYCKI”,
8/9.04 – ściąganie z mielizny w Wielkim Bełcie wraz z holownikiem „Neptunia” statku m/s „POWSTANIEC ŚLĄSKI”;
1989:
7/18.01 – podnoszenie wraz z innymi jednostkami PRO w Świnoujściu holownika „ARGUS”,
21/30.04 – holowanie z Gdańska do Rotterdamu barki „B-8”,
16.10/6.11 – holowanie z Gdanska do Queenborough dźwigu pływającego „DP V”.
Służbę pod polską banderą zakończył w maju 1991 r., kiedy to w Rotterdamie przekazany został brytyjczykowi R. Atkinowi, stacjonował w brytyjskim Greenwich. Pod koniec grudnia 1991 r. sprzedany holenderskiemu armatorowi R. E. Ditmar z Ijmuiden, który stał się jego portem macierzystym. Brak informacji o jego eksploatacji. Odstawiony istniał jeszcze w 2011 r. Przybył 05.05.2011 do Kootstertille w Holandii, gdzie został złomowany.
© Opracował Waldemar Danielewicz – 05.06.2025/27.06.2026
