Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik portowo-redowy typu 501.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 12.1957, V.E.B. Schiffswerft Edgar André, Magdeburg-Rothensee [Niemiecka Republika Demokratyczna].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 680/57.

     WYMIARY:

długość całkowita 28,91 m, długość rejestrowa 26,57 m, szerokość całkowita 6,53 m, zanurzenie 2,40 m, pojemność brutto 133 RT, pojemność netto 1 RT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu R6DV-148, 6-cylindrowy, moc 400 KM/294 kW, średnica cylindra 320 mm, skok tłoka 480 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 360/360 na minutę, rok produkcji 1956, numer fabryczny 23162/467, producent: V.E.B. Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu 6NVD48V, 6-cylindrowy, moc 400 KM/294 KM/ kW, średnica cylindra 320 mm, skok tłoka 480 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 345/345 na minutę, rok produkcji 1970, numer fabryczny 832792/3223, producent: V.E.B. Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 10 węzłów, załoga 5-7 osób, uciąg na palu 3,5 t.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych „Dragmor” sp. z o.o. w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER IMO:

5015866.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPLF.

     NUMER PRS:

22032 → 220032.

HISTORIA:

     Zbudowany w ówczesnej Niemieckiej Republice Demokratycznej na zamówienie polskiej Centrali Handlu Zagranicznego „Centromor”. Był to holownik typu 501, zwany też „Motyl”. Po wybudowaniu początkowo pływał w P.R.C. i P. w Gdańsku. Podczas podawania holu na szalandę „S-42” na redzie Kołobrzegu w dniu 20 listopada 1960 r. o godz. 22.04 zginął marynarz, 24-letni Marian Pietrzak z holownika. W dniu 31 sierpnia 1962 r. w Trzebieży „ANATOL” holował szalandę „S-18”, która uderzyła w zacumowaną łódź rybacką „TRB-48”, która zatonęła. Winnym wypadku uznano szypra „ANATOLA” Stanisława Dziubowicza, który zbyt późno wykonał zwrot w lewo. Kolejny niemiłe zdarzenie miało miejsce 27 września 1963 r. w Świnoujściu około godz. 11.30, gdy „ANATOL” mając na holu szalandę „S-23” miał kolizję z greckim statkiem „PANAGIA VRYSIANI”. Winnym uznano szypra holownika, który niespodziewanie wtargnął na tor wodny. Około 1970 r. wymiana silnika głównego. W 1980 r. przekazany do szczecińskiego P.R.C.i P. Od 1990 r. w Przedsiębiorstwie Robót Czerpalnych i Podwodnych „Dragmor” Sp. z o.o. w Szczecinie. Wycofany w 2006 r. i złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 28.05.2025/26.06.2026