Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex OPOLE.

TYP STATKU: pchacz typu PS-200 „Łoś”.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1974, Stocznia Remontowa Żeglugi Śródlądowej w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B247/822.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,32 m, długość kadłuba 18,64 m, szerokość całkowita 4,60 m, wysokość boczna 1,31 m, zanurzenie 0,70 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 57H6Aa, 6-cylindrowy, moc 210 KM/155 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/375 na minutę, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, 1 pędnik strugowodny, prędkość 12 km/h na pusto, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Wielobranżowe „Atut” s.c. Stocznia Januszkowice, Januszkowice.

     PORT MACIERZYSTY:

Januszkowice.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-... [IŻŚr Wrocław], WR-01-... [UŻŚr Wrocław].

     NUMER PRS:

23118 → 230118.

HISTORIA:

     Pchacz typu Łoś PS-200 zbudowany w 1974 r. dla Przedsiębiorstwa Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra-1” w Opolu, nazwany „OPOLE”. W 2000 r. sprzedany do Przedsiębiorstwa Wielobranżowego „Atut” S.C. Stocznia Januszkowice. Nazwany „OPOLE-ATUT 2”. Nie wykazywany od 2005 r. Dalszy los nie ustalony.

     # Polski Rejestr Statków podaje następujące typy silników:
1979: 05H6A,
1988: 57H6Aa,
1993: 57H6Aa,
1996: 05H6A,
nie podając przy tym ich numerów, tak że trudno ustalić, jaki silnik był zamontowany na pchaczu. Nie wykluczone, że silniki były wymieniane – raz ten typ, raz drugi typ. Co było stosowane.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 25.01.2026