Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ŁOŚ-W-05.

TYP STATKU: pchacz typu PS-200 „Łoś”.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1969, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B247/807.

     WYMIARY:

długość całkowita 19,57 m, długość kadłuba 18,60 m, szerokość całkowita 4,46 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,50 m, zanurzenie 0,70 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 05H6A, 6-cylindrowy, moc 200 KM/148 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, numer fabryczny 10461, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, 1 pędnik strugowodny, prędkość 12 km/h na pusto, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Navigar Trans Sp. z o.o. S.J., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

SZ-01-032 [UŻŚr Szczecin].

     NUMER ENI:

08356042.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2481, MMSI 261182481.

     NUMER PRS:

23066 → 230066.

HISTORIA:

     Pchacz typu Łoś PS-200H projektu B-247. Projekt statku opracowało wrocławskie Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego wzorując się na pchaczu produkcji radzieckiej. Nazwany „ŁOŚ-W-05”, armatorem zostało Przedsiębiorstwo Państwowe Żegluga Warszawska w Warszawie. Portem macierzystym została Warszawa. Po likwidacji Żeglugi Warszawskiej w 1994 roku pchacza zakupili Zbigniew Garbień i Tadeusz Deneko zakładając firmę „Navigar” Deneko-Garbień s.c. w Szczecinie. Zmieniono nazwę na „NAVIGAR-1” z portem macierzystym Szczecin. Około 2001 r. firma nazwana została „Navigar” Deneko-Garbień s.j., potem zmieniła nazwę na NAVIGAR Navigar z o.o. S.K. w Szczecinie, aby obecnie nazywać się Navigar Trans Sp. z o.o. S.J. w Szczecinie.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 04.07.2024