Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu Żubr.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965, Warszawska Stocznia Rzeczna w Warszawie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B039/60.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,74 m, długość kadłuba 20,30 m, szerokość całkowita 5,95 m, wysokość boczna 1,67 m, wysokość nierozbieralna 3,90 m, zanurzenie 0,75 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu B-90W, 2-suwowe, 3-cylindrowe, moc 2 x 90 KM/66 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1964, numery fabryczne 113/51 i 113/52, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu 04H6, 6-cylindrowe, moc 2 x 145 KM/107 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/533 na minutę, rok produkcji 1975, numery fabryczne 0582 i 0672 [2009 jest 0615], producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 11 km/h, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Żegluga Wyszogrodzka Jerzy Pielaciński, Wyszogród.

     PORT MACIERZYSTY:

Wyszogród.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wa-I-60 [IŻŚr Warszawa], WA-01-0042 [UŻŚr Warszawa], WA-EU/024 [ŚZŻ UE].

     NUMER ENI:

25400024.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6387, MMSI 261186387.

     NUMER PRS:

23435 → 230435.

HISTORIA:

     Pierwszy pchacz polskiej konstrukcji zaprojektowany przez Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu. Według założeń Warszawskiej Żeglugi na Wiśle miał służyć w zestawie pchanym [pchacz + dwie barki pchane typu BP-290] do transportów kruszywa z rejonu Narwi do Warszawy. Zbudowany w 1965 r. dla P.P. Żegluga Warszawska w Warszawie, nazwany „ŻUBR-W-15”. W 1993 r. przejęty przez firmę Trojan Sp. z o.o. w Warszawie, a w 1997 r. przejęty przez Transport Wodny Międzynarodowy Sp. z o.o. w Warszawie. W 2001 r. zakupiony przez Usługi Transportowe i Turystyczne na Wodzie – Jerzy Pielaciński, Wyszogród, armator w 2002 r. zmienił nazwę na Żegluga Wyszogrodzka kpt. Jerzy Pielaciński. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 17.01.2024/10.06.2026