Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: prom portowy/statek pasażerski typu PP-120.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1968, Stocznia „Wisła” w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B-070/PP120/11.

     WYMIARY:

długość całkowita 23,80 m, długość kadłuba 20,47 m, długość rejestrowa 20,25 m, szerokość całkowita 5,81 m, wysokość boczna 2,45 m, zanurzenie 1,57 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu B-120W, 2-suwowy, 4-cylindrowy, moc 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1968, numer fabryczny ?, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW680/195, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1989, numer fabryczny 1690/89050000036, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 4-5 osób, 102 pasażerów, 1170 l paliwa.

     ARMATOR:

Ustka-Tour S.C. , A. Węgierski, J. Olszewski i S. Gojdź, Słupsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdynia.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

nieznany.

     NUMER PRS:

67159 → 670159.

HISTORIA:

     Statek pasażerski projektu B-070 określany jako typ PP-120. Zbudowany w 1968 r. w Stoczni „Wisła” w Gdańsku jako jedenasty statek tego typu. Przeznaczony był dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie, nazwany „REGINA”. Eksploatowany był jako prom pasażerski w Świnoujściu, a także w rejsach wycieczkowych. Początkowo silnik o mocy 120 KM, wymieniony w 1992 r. na SW680 o mocy 165 KM. Na pokład mógł zabrać do 200 osób. W 199o roku przejęty przez nowopowstałą Żeglugę Świnoujską, przez którą był eksploatowany do 2005 r. Zakupiony przez Sławomira Gójdzia i przebudowany na stylizowany żaglowiec pasażerski, nazwę utrzymano. Pływał w firmie „Viking” Rejsy po Morzu, Słupsk. Portem macierzystym była Ustka. Od 2012 r. w Ustka-Tour s.c. , A. Węgierski, J. Olszewski i S. Gójdź, Słupsk. Od 2015 r. portem macierzystym jest Gdynia. W 2025 r. wymieniono silnik główny i zamontowano dziobowy ster strumieniowy. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 14.11.2025/10.06.2026