Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: EMELIE II.

TYP STATKU: prom portowy/statek pasażerski typu PP-120.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1967, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku; przebudowa 2017, Morska Stocznia Remontowa „Gryfia” S.A. w Szczecinie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B-070/PP120/8.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,56 m, długość rejestrowa 20,49 m, szerokość całkowita 5,82 m, wysokość boczna 2,45 m, zanurzenie 1,69 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu B-120W, 2-suwowy, 4-cylindrowy, moc 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1965, numer fabryczny ?, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu TAMD-41H-A, 6-cylindrowy, moc 145 KM/107 kW, średnica cylindra 92 mm, skok tłoka 90 mm, liczba obrotów silnika 2700/min., numer fabryczny 2204155352, producent: Volvo Penta AB, Vara [Szwecja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 5 osób, 200 pasażerów, 1170 l paliwa.

     ARMATOR:

Morska Stocznia Remontowa „Gryfia” S.A. w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER IMO:

nieznany.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SGCM, MMSI 265802740 [Emelie II].

     NUMER PRS:

67138 → 670138.

HISTORIA:

     Projekt statku przeznaczonego do przewozów pasażerskich głównie w rejonie Świnoujscia powstał w Biurze Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu. Autorzy: inż. Jerzy Kamionka i inż. Zbigniew Zubrzycki. Oznaczony jako B-070. Ten typ przez załogi nazywany był popularnie „bombowcem” ze względu na hałas jaki wydawał silnik przypominający samolot bombowy. Zbudowany w 1967 roku dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie, nazwany „BALBINA”. Eksploatowany był w porcie szczecińskim do przewozu pasażerów, jak i utrzymywania komunikacji wewnątrzportowej. Wycofany w 1990 r.

     W marcu 1992 r. statek został nabyty przez Szczecińską Stocznię Remontową „Gryfia” w Szczecinie, eksploatowany bez zmiany nazwy do przewozu pracowników stoczniowych (od 1997 w Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” S.A.). Wymiana silnika głównego w 1998 roku. „BALBINĘ” wycofano około 2016 r. Dwa lata później zakupiona przez szwedzkiego armatora. Przebudowana w Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” S.A. w Szczecinie, nazwana „EMELIE II”, pływa w Sztokholmie [bandera szwedzka, sygnał wywoławczy SGCM, port macierzysty Stockholm]. Operatorem jest firma Ressel Rederi. Obsługuje głównie terminale promowe będąc alternatywą komunikacji miejskiej. Pływa na trasach: Hammarsby, Sjöstaat i Masthammern. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 02.06.2025/10.06.2026