Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex PROM NR 4.

TYP STATKU: prom portowy/statek pasażerski typu PP-120.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B-070/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,52 m, długość kadłuba 20,46 m, szerokość całkowita 6,36 m, wysokość boczna 2,45 m, wysokość nierozbieralna 5,30 m, zanurzenie 1,69 m, nośność 42 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu B-120W, 2-suwowy, 4-cylindrowy, moc 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1963, numer fabryczny 104/444, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW680/195, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numer fabryczny 1689, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 5 osób, 200 pasażerów, 1170 l paliwa.

     ARMATOR:

P.P.H.U. El-Port Sp. z o.o., Elbląg.

     PORT MACIERZYSTY:

Dziwnów.

     NUMER IMO:

8983337.

     NUMER PRS:

67004 → 670004.

HISTORIA:

     Projekt statku przeznaczonego do przewozów pasażerskich, głównie w rejonie Świnoujścia, powstał w Biurze Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu. Autorzy: inż. Jerzy Kamionka i inż. Zbigniew Zubrzycki. Oznaczony jako B-070. Ten typ przez załogi nazywany był popularnie „bombowcem” ze względu na hałas, jaki wydawał silnik, przypominający samolot bombowy. Nazywane także „Filutkami”. Zbudowany w Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku-Stogach jako drugi statek tej serii, nazwany „PROM NR 4”. Przeznaczony był dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. W 1966 r. zmiana nazwy na „FAFIK”. Użytkowany do komunikacji wewnątrz portowej w Szczecinie, a także do przewozu wycieczek po porcie. Pływał także w Świnoujściu jako prom. W 1989 r. wymiana silnika głównego. Od czerwca 1991 r. w Żegludze Świnoujskiej w Świnoujściu. Wycofany w 1998 r. z przeznaczeniem na sprzedaż. Nabyty w 2001 r. przez Józefa Skibę z Dziwnowa i eksploatowany na środkowym wybrzeżu. W 2004 r. trafił do Elbląga jako wkład do firmy P.P.H.U. El-Port Sp. z o.o. w Elblągu, portem macierzystym pozostał Dziwnów. Od 2005 r. pływał w tzw. „rejsach wolnocłowych” do rosyjskiego Bałtijska, a także z wycieczkami po Zalewie Wiślanym. Około 2007 roku powrócił do Dziwnowa. Miał być złomowany, ale ostatecznie przebudowany na sklep z orientalnymi towarami. Istniał jeszcze w 2013 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 08.06.2025