Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: VIKING.

TYP STATKU: pasażerski motorowy typu SZ-600.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1962, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 500/B3/9.

     WYMIARY:

długość całkowita 36,50 m, długość rejestrowa 35,52 m, szerokość całkowita 6,57 m, wysokość boczna 3,10 m, zanurzenie 1,90 m, pojemność brutto 206 RT, pojemność netto 123 RT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Wola DVMa-300, 12-cylindrowe w układzie V, moc 2 x 300 KM/220 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1963, numery fabryczne 4674 i 4673, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy + drewno, pędniki: 2 śruby, prędkość 12 węzłów, załoga 6 osób, 350 pasażerów.

     ARMATOR:

Państwowe Przedsiębiorstwo Żegluga Szczecińska w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SNVL.

     NUMER PRS:

13092 → 130092.

HISTORIA:

     Statek pasażerski seryjnej budowy typu SZ-600, zbudowany w 1962 r. w Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. Nazwany „JUDYTA”. Pływał w Szczecinie i Świnoujściu. Wycofany z dniem 1 września 1987 r. i odstawiony. Na początku 1992 r. sprzedany do Flensburga w Niemczech. Właściciel W. Grimm z Ueckermünde Po niewielkiej przebudowie nazwany „VIKING” i eksploatowany na Zalewie Szczecińskim. Około 1998 r. statek nabył armator z Flensburga, pływał jako tramwaj wodny na trasie Flensburg – Glücksburg. Po pobycie w stoczni w styczniu 2015 r. „VIKING” zaczął nabierać wody i po uszczelnieniu powrócił ponownie do stoczni. Tam stwierdzono silną korozję blach poszycia i wręg, statek postanowiono wycofać. Złomowany w 2015 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 03.05.2025