Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: hulk bez napędu; przedtem pasażerski motorowy typu SZ-600.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 500/B3/6.

     WYMIARY:

długość całkowita 36,50 m, długość rejestrowa 35,10 m, szerokość całkowita 6,57 m, wysokość boczna 3,10 m, zanurzenie 1,60 m, pojemność brutto 206 RT, pojemność netto 123 RT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Wola DVMa-300, 12-cylindrowe w układzie V, moc 2 x 300 KM/220 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1961, numery fabryczne 4137 i 4357, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

bez silników napędowych.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy + drewno, pędniki: 2 śruby o średnicy 870 mm, prędkość 13 węzłów, załoga 6 osób, 245 pasażerów.

     ARMATOR:

Zarząd Portu Szczecin-Świnoujście.

     PORT MACIERZYSTY:

Świnoujście.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SNUD.

     NUMER PRS:

13087 → 130087.

HISTORIA:

     Zbudowany jako statek pasażerski typu SZ-600 dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie w Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku. Był to szósty statek tego typu. Nazwany „LAURA”. Eksploatowany w oparciu o port szczeciński i świnoujski. Wycofany w 1986 r. Rok później przekazany Zarządowi Wojewódzkiemu Ligi Morskiej w Szczecinie bez silników. Służył jako klub stacjonarny. W 1990 r. „LAURĘ” przejął Zarząd Portu Szczecin-Świnoujście, statek sklasyfikowano jako urządzenie pływające. Około 2000 r. odstawiony w kanale portu zbożowego jako hulk Ośrodka Szkolenia Ratownictwa Morskiego w Szczecinie Dąbiu. W 2005 r. statek był już wrakiem. W 2018 r. pocięta na złom?

© Opracował Waldemar Danielewicz – 03.05.2025/07.06.2026