Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: RHODES REGINA.

TYP STATKU: pasażerski motorowy typu SZ-600.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1961, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 500/B3/4.

     WYMIARY:

długość całkowita 36,50 m, długość kadłuba 35,50 m, szerokość całkowita 6,55 m, wysokość boczna 3,10 m, zanurzenie 1,50 m, pojemność brutto 206 RT, pojemność netto 123 RT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Wola DVMa-300, 12-cylindrowe w układzie V, moc 2 x 300 KM/220 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1961, numery fabryczne 4241 i 4255, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy + drewno, pędniki: 2 śruby, prędkość 13 węzłów, załoga 5-6 osób, 240 pasażerów.

     ARMATOR:

Państwowe Przedsiębiorstwo Żegluga Szczecińska w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SNTV.

     NUMER PRS:

13081 → 130081.

HISTORIA:

     W 1958 roku podjęto w Biurze Konstrukcji Taboru Morskiego w Gdańsku prace nad statkiem pasażerskim, którego założenia opracował przyszły armator, a mianowicie P.P. Żegluga Szczecinska w Szczecinie. Miał to być statek zalewowy przeznaczony do krótkich wycieczek dziennych na Zalewie Szczecinskim, mogący zabierać około 300 pasażerów. Głównym projektantem był mgr inż. Bohdan Dziekoński. Budowę prototypu i później całej serii zlecono Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku. Nazywane typem SZ-600 [statek zalewowy] lub typ „Lilla Weneda” od nazwy prototypowego statku.

     Czwarty z kolei statek nazwany został „ALINA”. Podniesienie bandery odbyło się w 1962 r. Armatorem było P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. W lipcu 1969 r. doszło do próby porwania przez mieszkańca Gliwic, który sterroryzował załogę przy pomocy granatu własnej konstrukcji. Podczas rozmów z załogą porywacz spowodował wybuch granatu i doznał poważnych obrażeń, a zniszczeniu uległ salon dziobowy. Wycofany w 1990 r. W sierpniu 1998 r. nabyty przez grecką firmę Rhodes Mains Cruise i przemianowany na „RHODES REGINA”, port macierzysty Pireus. Podczas remontu w Świnoujściu wybuchł pożar, który spowodował całkowite wypalenie kadłuba. Porzucony przez armatora, złomowany w 1996 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 07.06.2026