Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski motorowy typu SZ-600.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 500/B3/5.

     WYMIARY:

długość całkowita 36,54 m, długość kadłuba 35,57 m, szerokość całkowita 6,55 m, wysokość boczna 3,10 m, zanurzenie 1,90 m, pojemność brutto 206 RT, pojemność netto 123 RT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Wola DVMa-300, 12-cylindrowe w układzie V, moc 2 x 300 KM/220 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/736 na minutę, rok produkcji 1961, numery fabryczne 4245 i 4286, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy + drewno, pędniki: 2 śruby o średnicy 870 mm, prędkość 12 węzłów, załoga 6 osób, 245 pasażerów.

     ARMATOR:

Państwowe Przedsiębiorstwo Żegluga Szczecińska w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SNUC.

     NUMER PRS:

13086 → 130086.

HISTORIA:

     W 1958 roku podjęto w Biurze Konstrukcji Taboru Morskiego w Gdańsku prace nad statkiem pasażerskim, którego założenia opracował przyszły armator, a mianowicie P.P. Żegluga Szczecinska w Szczecinie. Miał to być statek zalewowy przeznaczony do krótkich wycieczek dziennych na Zalewie Szczecinskim, mogący zabierać około 300 pasażerów. Głównym projektantem był mgr inż. Bohdan Dziekoński. Budowę prototypu i później całej serii zlecono Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku. Nazywane typem SZ-600 [statek zalewowy] lub typ „Lilla Weneda” od nazwy prototypowego statku.

     Stępkę pod piąty statek położono w lutym 1963 r., a ukończono pod koniec roku. Nazwany „ELLENAI” (postać z poematu Juliusza Słowackiego). Armatorem zostało P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. Eksploatowany w Szczecinie, Świnoujściu oraz Kołobrzegu. Wycofany w 1988 r. Pod koniec stycznia 1989 r. nabyty przez Anne Franklaan z Pumerland w Holandii. Po przybyciu do miejsca przeznaczenia został przebudowany na tzw. „party ship”. Pływał pod banderą holenderską pod niezmienioną nazwą. Dalsze losy nieznane.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 30.03.2025/07.06.2026