Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex KIŻSKOJE OŻERELJE, ex MOSKOVSKIJ 23.

TYP STATKU: pasażerski typu Moskovskij, projekt 81080.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1987, Moskovskij Sudostroitelnyi i Sudoremontnyj Zavod, Moskwa [ZSRR].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 824.

     WYMIARY:

długość całkowita 36,19 m, długość rejestrowa 33,00 m, szerokość całkowita 6,61 m, wysokość boczna 2,60 m, zanurzenie 1,40 m, pojemność brutto 196 GT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 3D6ŁS1, 6-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/500 na minutę, producent: Dvigatelnyi Zavod, Barnauł [ZSRR].

     2014 ↓

2 silniki wysokoprężne typu 2WP6C165-18, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/122 kW, średnica cylindra 105 mm, skok tłoka 130 mm, liczba obrotów silnika 1800/min., numery fabryczne 6P13B000874 i 6P13B000873, producent: Weifang Weichai Deutz Engine Co. Ltd. Szanghai [Chiny].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 11 węzłów, załoga 3-4 osoby, 179 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

S3-13-98 [Rosja], GD-01-119 [UŻŚr Gdańsk], GD-EU/086 [ŚZŻ UE].

     NUMER ENI:

24300083.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG3384, MMSI 261018450.

     NUMER PRS:

130021.

HISTORIA:

     Zbudowany jako statek pasażerski w ówczesnym ZSRR oznaczony jako typ Moskovskij. Projekt oznaczono jako 81080. Po wybudowaniu przekazany firmie Biełomoro-Oneżkoje Parochodstwo w Biełomorsku. Nazwany „MOCKOBCKЙ 23” [MOSKOVSKIJ 23], portem macierzystym było miasto Nadwojnica. Pływał głównie po Kanale Białomorsko-Bałtyckim i jeziorze Onega pod banderą ZSRR, a później Rosji. W 2008 roku nabyty przez firmę „Moskovskij” Zakritogo Aktcionarnogo Obshchestva z Petrozavodska. Nowy armator zmienił nazwę na „KИЖCKOE OЖEPEЛЬE” [KIŻSKOJE OŻERELJE]. Nazwa ta pochodzi od wyspy na jeziorze Onega w Karelii, w rejonie miedwieżjegorskim, w północnej Rosji, na której znajduje się kompleks drewnianych kościołów, kaplic i domów. Kiży to jedno z najpopularniejszych wśród turystów miejsc w Rosji. Wyspa Kiży ma długość ok. 7 km, szerokość 0,5 km i otoczona jest przez wianek, złożony z ok. 5000 maleńkich wysepek (najmniejsze o wielkości ok. 2 x 2 m, większe o długości do 35 m). Nazwę „Kiżskoje Ożerelje” należy rozumieć jako naszyjnik wysp, które otaczają Kiży. Pływał pod banderą Rosji.

     Po niecałych dwóch latach eksploatacji, bo na początku 2010 r. statek nabyła osoba prywatna z St. Petersburga, tam rozpoczęto remont, którego jednak nie ukończono. W listopadzie 2010 r. nabyty przez Jerzego Latałę, prezesa Żeglugi Gdańskiej. Zarejestrowany jako jacht motorowy pod polską banderą o nazwie „SMILE”, aby zredukować koszty przejścia z St. Petersburga do Gdańska. Jacht może bowiem zatrzymywać w żeglarskich marinach, gdzie opłaty za postój są znacznie niższe niż w portach morskich. Po uzyskaniu niezbędnych dokumentów podróżnych „SMILE” wyruszył do Gdańska, który stał się jego portem macierzystym. Po remoncie, przebudowie oraz wyposażeniu wnętrz „SMILE” dokonanych w Bazie Remontowej Żeglugi Gdańskiej w Gdańsku już jako statek pasażerski – w czerwcu 2011 r. wyruszył pod dowództwem kpt. Stanisława Baniewicza na wody Zatoki Gdańskiej. Armatorem statku została Żegluga Gdańska, która nabyła statek od pana Latały. Po zakończeniu sezonu 2011 rozpoczęto przygotowania do wysłania „SMILE” na Ocean Atlantycki. Zważywszy raczej niewielką dzielność morską tego statku, stanowiło to nie lada wyzwanie. Z wiadomych powodów „SMILE” ponownie stał się jachtem, jego kapitanem pozostał S. Baniewicz.

     W dniu 26 października 2011 „SMILE” opuścił Gdańsk, kierując się poprzez Kanał Kiloński do Gambii, do położonego przy ujściu rzeki Gambia portu Bandżul. Dotarł tam szczęśliwie po przeszło miesięcznej podróży, przerywanej kilkoma postojami we Francji, w Hiszpanii i na Wyspach Kanaryjskich. Miał być eksploatowany w rejsach na leżącą pośrodku rzeki Gambii, niezamieszkałą dziś wyspę Kunta Kinteh (do roku 2011 wyspa nazywała się James), na której znajdują się ruiny fortu, w którym przebywał podobno wraz z innymi niewolnikami filmowy bohater Kunta Kinte, zanim został przewieziony do USA. Gambia była w XVII wieku ośrodkiem handlu niewolnikami. Losy Kunta Kinte opisał w powieści „Korzenie“ Alex Haley, zaś filmowa wersja książki stała się kinowym bestsellerem. W styczniu 2012 r. „SMILE” zmienił banderę z polskiej na gambijską. Jego portem macierzystym został Bandżul (ang. Banjul), załoga składała się w 90% z miejscowych. Przedsięwzięcie to nie przynosiło jednak oczekiwanych zysków, gdyż jacht miał częste przestoje. Już w lutym rozpoczęto więc rozmowy z przedstawicielami angolskiego biznesu na temat wyczarterowania statku do Luandy, gdzie miał pływać na platformy wiertnicze. Na rozmowach się jednak skończyło.

     Chcąc nie chcąc „SMILE” musiał wrócić do Polski. Na statek powróciła polska bandera i polska załoga (kapitan: Marian Bartoszak), która sprowadziła statek do kraju. Podróż z Bandżul do Gdańska rozpoczęła się 12 kwietnia 2012 i trwała 35 dni. Po powrocie do Polski wymieniono silniki oraz dokonano doraźnych remontów. „SMILE” – znów jako statek pasażerski, rozpoczął rejsy na wodach Zatoki Gdańskiej. W lipcu 2012 roku doszło do niegroźnej w skutkach kolizji – statek lekko uderzył dziobem w czekający na wypłynięcie prom „WISŁOUJŚCIE”, kursujący na trasie Nowy Port – Wisłoujście. Pływa w rejsach z Gdyni do Sopotu i do Helu. W eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 01.04.2024/06.06.2026