Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex NACKA STRAND, ex CLEMERT CIS II.

TYP STATKU: pasażerski.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1992, Moskovskij Sudostroitelnyi i Sudoremontnyj Zavod, Moskwa [Rosja].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 904.

     WYMIARY:

długość całkowita 36,31 m, długość rejestrowa 36,15 m, szerokość całkowita 6,82 m, wysokość boczna 2,60 m, zanurzenie 1,40 m, pojemność brutto 169 GT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 3D6ŁS1, 6-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/500 na minutę, numery fabryczne 9105K13122 i 9112K18322, producent: Transmasz, Barnauł [ZSRR].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, załoga 3-4 osoby, 166 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Pasażerska Sp. z o.o., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER IMO:

8984757.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPS2497, MMSI 261006760.

     NUMER PRS:

130165.

HISTORIA:

     Zbudowany na eksport, trafił do Norwegii, gdzie operował z Oslo pod nazwą „CLEMERT CIS II”. Niestety, nieznana jest nazwa armatora. Około 2000 r. trafił do Sztokholmu, gdzie pod nazwą „NACKA STRAND” pływał w firmie Arkona w Nacka, turystycznej dzielnicy Sztokholmu. Pod koniec 2003 r. zakupiony przez polską firmę Arkona Sp. z o.o. z Nowego Warpna. Nazwany „FLAMINGO”, port macierzysty Świnoujście. W 2004 r. skierowany do Elbląga, gdzie pływał w tzw. rejsach wolnocłowych do Bałtijska i Svietłyi. Po ustaniu tej formy rejsów pływał po Zalewie Wiślanym z Krynicy do Fromborka. Po sezonie wracał do Szczecina, gdzie przechodził doraźne naprawy.

     W 2011 roku pozostał po sezonie w Elblągu i przytrafiła mu się niemiła przygoda. Na skutek obniżenia się poziomu wody na rzece Elbląg zacumowany na zbyt krótkich cumach „FLAMINGO” przechylił się i zaczął nabierać wody. Dopiero sześciogodzinna akcja Straży Pożarnej, rozpoczęta wieczorem 2 listopada, pozwoliła uratować statek przed zatonięciem. Wystawiony w 2013 roku na sprzedaż statek zakupił nowo powstały armator Żegluga Pasażerska Sp. z. o.o. ze Szczecina. Po remoncie w Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” w Szczecinie „FLAMINGO” obsługiwał trasy Szczecin – Gryfino oraz Świnoujście – Międzyzdroje. Wycofany ok. 2020 r. stał przy nabrzeżu Oko w Szczecinie, później został wystawiony na nabrzeże. Istniał jeszcze we wrześniu 2024 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 30.06.2025