Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex .

TYP STATKU: pasażerski typu SP-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B1/20.

     WYMIARY:

długość całkowita 30,27 m, długość między pionami 29,83 m, szerokość całkowita 6,10 m, wysokość boczna 1,35 m, wysokość nierozbieralna 3,92 m, zanurzenie 0,72 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika: 1500/750 na minutę, rok produkcji 1962, numer fabryczny 3350, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, prędkość 12 km/h, załoga 3-4 osoby, 204 pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Kędzierzyn-Koźle.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Kź-I-84 [IŻŚr Kędzierzyn-Koźle].

     NUMER PRS:

13088 → 130088.

HISTORIA:

     Statek typu SP-150 zaprojektowany został w latach pięćdziesiątych XX w. w ramach modernizacji polskiego taboru śródlądowego. Na podstawie założeń zgłoszonych przez armatorów Biuro Konstrukcyjne Taboru Rzecznego we Wrocławiu opracowało dokumentację techniczną. Projekt oznaczono symbolem P-020A. Głównymi projektantami byli Jerzy Stanisławski i Andrzej Żylicz. Budowę prototypu, jak i pozostałych 19 statków powierzono Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku-Stogach. Ukończony w 1963 r. został przekazany P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu, nazwany „TRYTON”. Pływał w oparciu o port w Gliwicach, a potem w Kędzierzynie-Koźlu. Wycofany w 1992 r. W następnym roku sprzedany do Holandii. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 13.01.2024/04.06.2026