Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: ex DOMANI.

TYP STATKU: pasażerski typu SP-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B020/19.

     WYMIARY:

długość całkowita 30,20 m, długość kadłuba 29,85 m, szerokość całkowita 6,06 m, wysokość boczna 1,40 m, wysokość nierozbieralna 3,20 m, zanurzenie 0,85 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika: 1500/750 na minutę, rok produkcji 1962, numer fabryczny 3335, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu DAF825, 6-cylindrowy, moc 180 KM/132 kW, średnica cylindra 118 mm, skok tłoka 126 mm, liczba obrotów silnika 2400/min., producent: DAF Trucks N.V., Eindhoven [Holandia].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, prędkość 12 km/h, załoga 4-5 osób, 203 pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław, Ekspozytura Kędzierzyn-Koźle.

     PORT MACIERZYSTY:

Kędzierzyn-Koźle.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-105 [IŻŚr Wrocław].

     NUMER ENI:

02320784.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

PH3145, MMSI 244650938 [Domani].

     NUMER PRS:

13085 → 130085.

HISTORIA:

     Statek pasażerski projektu B-020 i B-020A zaprojektowany w Biurze Studiów i Projektów Taboru Rzecznego we Wrocławiu. Autorami projektu byli Aandrzej Żylicz i Jerzy Stanisławski. Statek zbudowała w 1963 r. ówczesna Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku-Stogach. Statek nazwano „NEPTUN” i przeznaczony był dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu. Port macierzysty Wrocław. Od 1969 r. pływał w oparciu o Ekspozyturę w Kędzierzynie-Koźlu. Wycofany w 1991 r. Rok później sprzedany do Holandii. Zakupiony przez Franka i Nicol Terwisga – Partyship Domani. Po kupnie statek przeszedł remont i przebudowę w Kerkdiel. Wstawiono nowy silnik DAF825. Nazwany „DOMANI”, w eksploatacji [2025].

     Rejestr statków PRS z 1978 r. podaje jakoby pomiędzy 1978 a 1987 r. na statku wymieniono silnik na produkcji ówczesnego ZSRR typu 3D6. Jednak w pismach z 1991 r. armator nie potwierdza tego faktu, dlatego nie ujmowałem go w spisie.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 19.10.2025/04.06.2026