Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski typu SP-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1961, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B1/13.

     WYMIARY:

długość całkowita 33,45 m, długość kadłuba 30,95 m, długość między pionami 29,60 m, szerokość całkowita 6,03 m, wysokość boczna 1,40 m, wysokość nierozbieralna 4,07 m, zanurzenie min. 0,72 m, zanurzenie maks. 1,25 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu DMa-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika: 1500/750 na minutę, rok produkcji 1960, numer fabryczny 3179, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW680/195 Delfin, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numer fabryczny 730, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW680/195 Delfin, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numer fabryczny 038200007, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, prędkość 12 km/h, załoga 3-4 osoby, 140 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Pasażerska Wrocław sp.z o.o., Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-101 [IŻŚr Wrocław], WA-01-0062 [UŻŚr Warszawa], WR-01-186 [UŻŚr Wrocław].

     NUMER PRS:

13076 → 130076.

HISTORIA:

     Statek typu SP-150 zaprojektowany został w latach pięćdziesiątych XX w. w ramach modernizacji polskiego taboru śródlądowego. Na podstawie założeń zgłoszonych przez armatorów Biuro Konstrukcyjne Taboru Rzecznego we Wrocławiu opracowało dokumentację techniczną. Projekt oznaczono symbolem P-020A. Głównymi projektantami byli Jerzy Stanisławski i Andrzej Żylicz. Budowę prototypu, jak i pozostałych 19 statków powierzono Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku-Stogach.

     Statek ukończono w 1961 r. przekazując P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu, otrzymał nazwę „NEREIDA”. Eksploatowany był głównie we Wrocławiu. W 1993 roku rozpoczęto przebudowę statku, której nie ukończono. Pięć lat później zakupiony przez Henryka Skoczka z Kazimierza Dolnego i sprowadzony na Wisłę, gdzie dokończono przebudowę i wymieniono silnik główny. Bez zmiany nazwy pływała w firmie Henryka Skoczka. Zdolność przewozowa to 165 pasażerów. Około 2008 r. odsprzedany do Wrocławia. Właścicielem statku została firma Żegluga Pasażerska Horodejuk Rafał z Wrocławia. Przebudowany na wzór tylnokołowego statku z rzeki Missisipi. Zamontowano koła łopatkowe, które są atrapą. Obecnie pływa w firmie Żegluga Pasażerska Wrocław Sp. z o.o. Wrocław.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 02.12.2023/02.06.2026