Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski typu SP-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1960, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B1/6.

     WYMIARY:

długość całkowita 31,20 m, długość rejestrowa 30,29 m, szerokość całkowita 6,00 m, wysokość boczna 1,41 m, wysokość nierozbieralna 4,20 m, zanurzenie 0,90 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika: 1500/750 na minutę, rok produkcji 1959, numer fabryczny 3086, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu UE680/198/1, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1977, numer fabryczny 117700066, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 3-4 osoby, 199 pasażerów.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe „Artserwis”, Konin.

     PORT MACIERZYSTY:

Konin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

341 [RDW Bydgoszcz], Bg-I-62 [IŻŚr Bydgoszcz], BG-01-002 [UŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER ENI:

24000065.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR3660, MMSI 261183660.

     NUMER PRS:

13065 → 130065.

HISTORIA:

     Statek typu SP-150 zaprojektowany został w latach pięćdziesiątych XX w. w ramach modernizacji polskiego taboru śródlądowego. Na podstawie założeń zgłoszonych przez armatorów, Biuro Konstrukcyjne Taboru Rzecznego we Wrocławiu opracowało dokumentację techniczną. Projekt oznaczono symbolem P-020A. Głównymi projektantami byli Jerzy Stanisławski i Andrzej Żylicz. Budowę prototypu, jak i pozostałych 19 statków powierzono Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku-Stogach. Szósty z serii statek nazwany został „DZIWOŻONA”. Przekazano go armatorowi czyli P.P. Bydgoska Żegluga na Wiśle w 1961 r. Od 1963 r. w P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy. Eksploatowany w Toruniu, Bydgoszczy, Grudziądzu i Gorzowie Wlkp. Na pokład zabierał do 200 pasażerów. W 1987 r. statek został sprzedany do Konina, właścicielem została Dyrekcja Przedsiębiorstwa Budowy Elektrowni i Przemysłu „Energoblok” z Konina. Pływał bez zmiany nazwy po jeziorze Morzysławskim. W 1999 r. „DZIWOŻONA” zmieniła właściciela, zostało nim Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe „Artserwis” z Konina. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 23.12.2023/31.05.2026