Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex SYRENA, ex SZEHEREZADA, ex SYRENA.

TYP STATKU: pasażerski typu SP-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1959, Gdańska Stocznia Rzeczna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B39/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 31,01 m, długość kadłuba 30,29 m, szerokość całkowita 6,13 m, wysokość boczna 1,41 m, wysokość nierozbieralna 4,18 m, zanurzenie min. 0,88 m, zanurzenie maks. 1,25 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu DMa-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika: 1500/750 na minutę, rok produkcji 1959, numer fabryczny 3078P, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika: 1500/750 na minutę, rok produkcji 1959, numer fabryczny 3341, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu UE680/193/1, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2100/500 na minutę, rok produkcji 1980, numer fabryczny 118000093, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, prędkość 12 km/h, załoga 3-4 osoby, 150 pasażerów.

     ARMATOR:

Daniela Śliwińska, Mikołajki.

     PORT MACIERZYSTY:

Stare Sady.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

300 [RDW Warszawa], Wa-I-30 [IŻŚr Warszawa], Gż-I-125 [IŻŚr Giżycko], GŻ-01-0062 [UŻŚr Giżycko].

     NUMER ENI:

24500006.

     NUMER PRS:

13061 → 130061.

HISTORIA:

     Statek typu SP-150 zaprojektowany został w latach pięćdziesiątych XX w. w ramach modernizacji polskiego taboru śródlądowego. Na podstawie założeń zgłoszonych przez armatorów Biuro Konstrukcyjne Taboru Rzecznego we Wrocławiu opracowało dokumentację techniczną. Projekt oznaczono symbolem P-020 i P-020A i odpowiednio symbolami budowy B-13 i B-39. Głównymi projektantami byli Jerzy Stanisławski i Andrzej Żylicz. Budowę prototypu, jak i pozostałych 19 statków powierzono Gdańskiej Stoczni Rzecznej w Gdańsku-Stogach. Prototypową jednostkę zwodowano w 1958 r., a ukończono w 1959 r. Pierwszy statek tego typu miał silnik zagraniczny [B-13], a na drugim zastosowano już silnik produkcji krajowej [B-39].

     „SYRENĘ”, bo taką nazwę otrzymał drugi statek tej serii, zbudowano w 1959 r. dla P.P. Warszawska Żegluga na Wiśle w Warszawie. Statek był eksploatowany w Warszawie, Włocławku i Płocku w zależności od potrzeb. Od 1963 r. w P.P. Żegluga Warszawska w Warszawie. Na pokład zabierał do 200 pasażerów. W 1991 r. po likwidacji Żeglugi Warszawskiej statek stał się własnością firmy Trojan sp.z o.o. z Warszawy.

     Zakupiony w 1994 r. przez Roberta Śliwińskiego ze Starych Sadów. Pływał w oparciu o port w Mikołajkach bez zmiany nazwy. W 1999 r. zmniejszono liczbę pasażerów do 150 osób. W latach 2001-2003 „SYRENA” przeszła generalny remont połączony z wymianą silnika głównego. Po remoncie statek powrócił na szlaki jezior mazurskich, właścicielem statku została Daniela Śliwińska. W 2008 r. statek przebudowano, a wnętrza otrzymały orientalny wystrój. Z dniem 13.05.2008 r. wszedł do eksploatacji pod nazwą „SZEHEREZADA”. Niestety nazwa ta oraz wystrój statku nie spodobały się pasażerom, tak że statek po roku powrócił do nazwy „SYRENA”, którą z kolei zmieniono w 2015 r. na „MIKOŁAJKI”. Istniał jeszcze w marcu 2025 r. W eksploatacji?

© Opracował Waldemar Danielewicz – 31.05.2026