Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik łańcuchowy .

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1872, Eisengießerei u. Maschinenbauanstalt der Gebrüder Wulff, Bromberg (Bydgoszcz) [Prusy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 30,50 m, szerokość 5,10 m, zanurzenie 0,85 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 maszyna parowa podwójnego rozprężania, 2-cylindrowa, moc 60 KM, rok produkcji 1898, producent: Bromberger Schleppschiffahrt A.G., Bromberg [Niemcy].

     KOCIOŁ PAROWY:

1 kocioł – brak informacji.

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład drewniany, prędkość 8 km/h, załoga 6 osób.

     ARMATOR:

Lloyd Bydgoski Tow. Akc., Bydgoszcz.

     PORT MACIERZYSTY:

Bydgoszcz.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

nieznane.

HISTORIA:

     Zbudowany w bydgoskiej stoczni Adolfa i Teodora Wulff na zamówienie bydgoskiego przedsiębiorcy i bankiera Alberta Aronsa. Nazwany „GERMANIA”, holownik poruszał się za pomocą łańcucha, który był ułożony na dnie rzeki Brahe [Brda] na odcinku od Śluzy Miejskiej do nieistniejącej śluzy Kapuściska. Drugi odcinek łańcucha położony był na odcinku Śluza Kapuściska – Brdyujście. Holował głównie tratwy do tartaków. Pierwsza maszyna parowa miała moc 35 KM. W 1883 roku bez zmiany nazwy przejęty przez F. W. Bumke Bromberger Schleppschiffahrt, Bromberg. W 1891 r. „GERMANIA” weszła w skład floty Bromberger Schleppschiffart A.G., Bromberg. W 1899 r. wymiana maszyny parowej na silniejszą o mocy 65 KM. W styczniu 1920 r. po przejęciu Bydgoszczy przez Polskę firma BSA zmieniła nazwę na Lloyd Bydgoski Tow. Akc., Bydgoszcz, choć nadal była zarządzana głównie przez Niemców. Używano również nazwy niemieckiej. Wycofany w 1924 r. Data złomowania nieznana. Holowniki te nazywane były przez marynarzy Kettenhund czyli pies łańcuchowy.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 30.05.2026