Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: ex AЭАРИЯ [AZARIJA].

TYP STATKU: pasażerski parowy bocznokołowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1852, Warsztaty Mechaniczne Żeglugi Parowej Hr. Zamoyskiego na Solcu w Warszawie [Rosja]; przebudowa 1872, F. Devrient, Danzig [Niemcy]; przebudowa 1881, F. Schichau Schiffswerft, Elbing [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 8.

     WYMIARY:

długość 51,80 m, szerokość kadłuba 3,96 m, szerokość z tamborami 7,92 m, zanurzenie 0,65 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 maszyna parowa, moc 60 KM, producent: Vincent Gasche, Nantes;

     ↓

1 maszyna parowa podwójnego rozprężania, 2-cylindrowa, moc 170 KM, rok produkcji 1881, producent: F. Schichau, Maschinen- u. Lokomotivfabrik, Elbing [Niemcy].

     KOCIOŁ PAROWY:

1 kocioł – brak danych;

     ↓

1 kocioł, ciśnienie robocze 8 at, rok budowy 1872, producent: Karl Stemming, Danzig;

     ↓

1 kocioł, ciśnienie robocze 8 at, rok budowy 1881, producent: F. Schichau, Maschinen- u. Lokomotivfabrik, Elbing.

     INNE DANE:

kadłub żelazny nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pędniki: dwa boczne koła łopatkowe, załoga 9 osób, 110 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Parowa Maurycego Fajansa w Warszawie.

     PORT MACIERZYSTY:

Warszawa.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

3 [MPS].

HISTORIA:

     Zbudowany jako statek pasażerski dla Spółki Żeglugi Parowej na Rzekach Spławnych Królestwa hr. A. Zamoyski i Kompania z Warszawy. Nazwany „PŁOCK”/„ПЛОЦКЪ”. Uroczysty chrzest statku odbył się w Płocku 9 października 1852 r. Statek obsługiwał trasę Warszawa – Płock. Po likwidacji spółki Zamoyskiego nabyty przez Maurycego Fajansa z Warszawy. Poddany przebudowie w gdańskiej stoczni F. Devrienta w 1872 r. Otrzymał nowy kocioł parowy firmy Karl Stemming z Gdańska. Bez zmiany nazwy w Żegludze Parowej Maurycego Fajansa. Kolejna przebudowa połączona z wymianą maszyny parowej [170 KM] i kotła odbyła się w elbląskiej stoczni Ferdynanda Schichaua w 1881 r. W 1900 r. sprzedany do Kijowa, nabywcą był L. A. Lowczkij, nazwany „AЭАРИЯ” [Azarija]. Kiedy statek sprzedawano jako rok budowy podano nabywcy 1881 r. Eksploatowany jako holownik na Dnieprze i jego dopływach. Statek istniał jeszcze w 1906 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 16.07.2024