Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex NOWOTKO, ex ZOSIA.

TYP STATKU: motorowy holownik bocznokołowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1926, Polskie Fabryki Maszyn i Wagonów L. Zieleniewski Tow. Akc., Kraków.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

1926: długość całkowita 19,52 m, długość między pionami 18,40 m, szerokość kadłuba 3,15 m, szerokość z tamborami 7,60 m, zanurzenie 0,80 m;

1950: długość całkowita 22,50 m, szerokość kadłuba 3,25 m, szerokość z tamborami 7,60 m wysokość boczna 1,01 m, wysokość nierozbieralna 3,23 m, zanurzenie 0,57 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu MWM, 3-cylindrowy, moc 60 KM, producent: Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim [Niemcy].

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu Bolinder, 2-suwowy, 3-cylindrowy, moc 75 KM, średnica cylindra 180 mm, skok tłoka 200 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 800/400 na minutę, numer fabryczny 39008/10, producent: AB Bolinder-Munktell, Eskilstuna [Szwecja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stal + drewno, pędniki: 2 boczne koła łopatkowe, prędkość km/h, załoga 4 osoby, ładowność t, pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Krakowska w Krakowie.

     PORT MACIERZYSTY:

Kraków.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

279 [PZW Kraków], 21 [RDW Kraków].

     NUMER PRS:

nieznany.

HISTORIA:

     Motorowy holownik bocznokołowy zbudowany w 1926 r. w krakowskich zakładach Zieleniewskiego dla Zofii Lublińskiej z Krakowa. Nazwany „ZOFIA”, port macierzysty Mysłowice. Eksploatowany od 1931 r. w czarterze firmy Kwiatkowski z Krakowa przy holowaniu galarów z węglem z Mysłowic do Krakowa. W latach 1940-1944 w Weichselandische GmbH, Krakau. W 1945 r. zwrócony Zofii Lublińskiej. Eksploatowany przez „Wisła” Spółdzielnia Pracy Sp. z o.u. w Krakowie. W 1948 r. upaństwowiony i przejęty przez Państwową Żeglugę na Wiśle, Oddział w Krakowie i w dniu 6 maja 1948 r. przemianowany na „NOWOTKO”. W latach 1949-1950 przebudowa. Między innymi podłużenie statku. Do eksploatacji wszedł w 1951 r. w Państwowej Żegludze na Wiśle, Ekspozytura Rejonowa w Krakowie. W 1955 r. jego stan techniczny oceniano na 46 procent zużycia. W 1956 r. wymiana silnika. W 1956 r. przejęty przez P.P. Żegluga Krakowska w Krakowie i nazwany „TRZMIEL”. Wycofany w 1964 r. data złomowania nieznana.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 29.10.2025