Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex WŁA-107, ex HEL-109.

TYP STATKU: pasażerski, ex superkuter rybacki.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964, Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni; 2009, przebudowa na statek pasażerski.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 288.

     WYMIARY:

długość całkowita 24,77 m, długość rejestrowa 23,33 m, szerokość całkowita 6,57 m, wysokość boczna 3,38 m, zanurzenie 2,44 m, pojemność brutto 116,72 GT, pojemność netto 35,02 NT, nośność 26,35 t [2009], 106,37 BRT, 38,34 NRT, 55 t [1964].

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu DM-330, 3-cylindrowy, moc 225 KM/166 kW, średnica cylindra 300 mm, skok tłoka 410 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1964, numer fabryczny 5402, producent: A/S Vølund, Kopenhaga [Dania].

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu CAT 3406 DI, 6-cylindrowy, moc 305 KM/224 kW, średnica cylindra 137 mm, skok tłoka 165 mm, liczba obrotów silnika 1800/min., producent: Catepillar Inc., Irving [USA].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba nastawna, prędkość 9 węzłów, załoga 2-3 osoby, 120 pasażerów.

     ARMATOR:

Marine Sailor s.c. Łeba, Mirosław i Mariusz Jabłońscy i Jarosław Bartha.

     PORT MACIERZYSTY:

Łeba.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROG/S/157.

     NUMER IMO:

7025097.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SNXJ, od 1996 r. – SPG2210, MMSI 261009070.

     NUMER PRS:

42256 → 420256.

HISTORIA:

     Superkuter rybacki typu B25s zbudowany w 1964 r. w Gdyńskiej Stoczni Remontowej w Gdyni jako „HEL-109”. Położenie stępki 18.03.1964, wodowanie 05.08.1964 i ukończenie 08.09.1964, port macierzysty Hel. Armator P.P.i U.R. „Koga” w Helu. Dane techniczne z tego okresu: pojemność 106,37 BRT i 38,34 NT, 24,52 x 6,58 x 2,90 m. Sygnał rozpoznawczy SNXJ. Kupiony w 1989 r. przez Leszka Tomaszewskiego, a w lutym 1991 r. przez Tomasza Krystiana Tomaszewskiego z Helu. Pływał bez zmiany oznaki rybackiej. W marcu 1998 r. kupiony przez firmę Ignacy Necel i Ska. Zarejestrowany we Władysławowie, oznaka rybacka „WŁA-107” z portem macierzystym Władysławowo.

     W 2006 r. przebudowany na jacht rekreacyjny i przemianowany na „DENEGA-NECEL”, choć nazwa ta nigdy w pełnej wersji nie pojawiła się na burcie. Wypływał w rejsy z wędkarzami na połów dorsza [12 wędkarzy]. W czerwcu 2007 roku sprzedany do Stoczni „Gryf” Sp. z o.o. w Łebie. W październiku 2007 r. kupiony przez Dariusza Wszeborowskiego i Jacka Stańczyka, eksploatowany jako statek pasażerski, port macierzysty Władysławowo [pojemność brutto 117 GT, netto 35 NT, 24,77/22,33 x 6,57 x 3,38 x 2,44 m]. W 2009 r. przebudowany na stylizowany galeon XVII-wieczny. Nazwany „DENEGA”. Od 2012 r. w Łebie w spółce Marine Sailor – Mirosław Jabłoński i Jarosław Bertha. Rok później nazwa spółki to Marine Sailor s.c. – Mirosław i Mariusz Jabłońscy i Jarosław Bartha, Łeba. Zderzył się w Łebie 30.04.2014 r. z jachtem motorowym „MARCEL”, a 12 sierpnia 2017 r. wszedł na mieliznę u wejścia do Łeby. Po raz drugi zdarzyło mu się to 2 lipca 2020 r., kiedy to ściągnęły go dwa holowniki. Nadal w eksploatacji [2025 r.].

© Opracował Waldemar Danielewicz – 09.08.2025