|
NASTĘPNE NAZWY: FLYING DOLPHIN → FLYING PRINCE → DELFINI TIS ZOIS KE TIS ELPIDAS. TYP STATKU: wodolot pasażerski typu Kometa 342ME. ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1973, Potijskij Sudostroitelnyi i Sudoremontnyi Zavod im. Sergo Ordzonikidze w Poti [ZSRR]. STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: S-657. WYMIARY: długość całkowita 35,13 m, długość rejestrowa 31,39 m, szerokość kadłuba 6,01 m, zanurzenie w stanie wypornościowym 3,37 m, zanurzenie na płatach 1,60 m, pojemność brutto 147 BRT, pojemność netto 95 NRT. SILNIKI GŁÓWNE: 2 silniki wysokoprężne typu M401A1, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 2000 KM/1472 kW, średnica cylindra 180 mm, skok tłoka 200 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., numery fabryczne 2659 i 2648, producent: Mechaniczeskiy Zavod „Zvezda”, Leningrad [ZSRR]; 1077 ↓ 2 silniki wysokoprężne typu M401A1, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 2000 KM/1472 kW, średnica cylindra 180 mm, skok tłoka 200 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., numery fabryczne 7401M3071 i 7411M9078, producent: Mechaniczeskiy Zavod „Zvezda”, Leningrad [ZSRR]. INNE DANE: kadłub aluminiowy spawany o mieszanym układzie wiązań, pokład aluminiowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 32 węzły, załoga 5-6 osób, 116 pasażerów. ARMATOR: P.P. Żegluga Gdańska w Gdańsku. PORT MACIERZYSTY: Gdańsk. NUMER IMO: 7431923. SYGNAŁ WYWOŁAWCZY: SW6827 [grecki]. NUMER PRS: 13127 → 130127, od 1976 r. – 120002.
Sprowadzony do Polski przez firmę „Centromor” w kwietniu 1974 r. dla P.P. Żegluga Gdańska w Gdańsku, nazwany „PODMUCH”. Eksploatowany do 1983 r., po czym wycofany. W 1985 r. sprzedany na Cypr. Tam nazwany „FLYING DOLPHIN”. Bandera cypryjska, port macierzysty Limassol. W kwietniu 1990 r. trafił do firmy Hellenic Seaways Martime z Pireusu, nazwany „FLYING PRINCE”. Od lipca 2011 roku w służbie rządowej w Galinos. Stacjonował na wyspie Rhodos. Około 2015 r.nazwany „DELFINI TIS ZOIS KE TIS ELPIDAS”. Armator nieznany, bandera grecka, sygnał rozpoznawczy SW6827. Istniał w 2025 r. © Opracował Waldemar Danielewicz – 25.10.2025/24.05.2026 |