Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: DELFINI XIX → THRAKI I → ANNA E. → IAPETOS II → SAMOS FLYING DOLFIN IV.

TYP STATKU: wodolot pasażerski typu Kometa 342ME.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1977, Potijskij Sudostroitelnyi i Sudoremontnyi Zavod im. Sergo Ordzonikidze w Poti [ZSRR].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: S-684.

     WYMIARY:

długość całkowita 35,20 m, długość rejestrowa 31,38 m, szerokość całkowita 11,01 m, szerokość kadłuba 6,01 m, zanurzenie w stanie wypornościowym 3,37 m, zanurzenie na płatach 1,80 m, pojemność brutto 142 BRT, pojemność netto 93 NRT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu M401A, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 2000 KM/1472 kW, średnica cylindra 180 mm, skok tłoka 200 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., rok produkcji 1976, producent: Mechaniczeskiy Zavod „Zvezda”, Leningrad [ZSRR];

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu MTU, moc łączna 2100 KM/1545 kW – pozostałych danych brak.

     INNE DANE:

kadłub aluminiowy o mieszanym układzie wiązań, pokład aluminiowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 32 węzły, załoga 5 osób, 116 pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER IMO:

7740544.

     NUMER PRS:

120030.

HISTORIA:

     Wodolot pasażerski typu Kometa zakupiony przez Centralę Morską Importowo-Eksportową „Centromor” dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. Do eksploatacji wszedł w 1978 r. pod nazwą „LIWIA”. Pływał na trasie Szczecin – Świnoujście, a także w Kołobrzegu. Wycofany w 1988 r. Zakupiony przez Polską Żeglugę Morską w Szczecinie, służył do przewozu załóg statków na redę lub z redy. Wycofany w 1990 r. Natomiast 20 grudnia 1991 r. sprzedany do Grecji, a konkretnie do Pireusu. Tam nazwany po remoncie w październiku 1992 r. „DELFINI XIX”. Pływał z Pireusu na pobliskie wyspy. Od stycznia 1994 r. jako „THRAKI I”. W 1995 r. wymiana silników na typ MTU o mocy łącznej 2100 KM. We wrześniu 1996 r. zmienił nazwę na „ANNA E.”. Kolejna zmiana nazwy odbyła się w kwietniu 1998 r. na „IAPETOS II”. Port macierzysty Pireus. Około 2001 r. zakupiony przez firmę Hydrofoils z Samos. Nazwany „SAMOS FLYING DOLFIN IV”. Wycofany w październiku 2008 r. i prawdopodobnie w 2011 r. złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 31.10.2025/24.05.2026