Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex KOMETA-2, ex KOMETA II.

NASTĘPNE NAZWY: KOMETA 2 → DELFINI III → DELFINI I → DELFINI X.

TYP STATKU: wodolot pasażerski typu Kometa 342ME.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1971, Potijskij Sudostroitelnyi i Sudoremontnyi Zavod im. Sergo Ordzonikidze w Poti [ZSRR].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: S-647.

     WYMIARY:

długość całkowita 35,13 m, długość rejestrowa 31,39 m, szerokość całkowita 11,00 m, szerokość kadłuba 6,01 m, zanurzenie w stanie wypornościowym 3,37 m, zanurzenie na płatach 1,60 m, pojemność brutto 147 BRT, pojemność netto 96 NRT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu M401A, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 2000 KM/1472 kW, średnica cylindra 180 mm, skok tłoka 200 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., numery fabryczne 3617 i 8306, producent: Mechaniczeskiy Zavod „Zvezda”, Leningrad [ZSRR];

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu M401A, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 2000 KM/1472 kW, średnica cylindra 180 mm, skok tłoka 200 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., numery fabryczne 3658 i 5058, producent: Mechaniczeskiy Zavod „Zvezda”, Leningrad [ZSRR];

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu M401A, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 2000 KM/1472 kW, średnica cylindra 180 mm, skok tłoka 200 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., numery fabryczne 1156 i 1195, producent: Mechaniczeskiy Zavod „Zvezda”, Leningrad [ZSRR].

     INNE DANE:

kadłub aluminiowy o mieszanym układzie wiązań, pokład aluminiowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 32 węzły, załoga 5 osób, 116 pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER IMO:

7426693.

     NUMER PRS:

13121 → 130121, od 1976 r. – 120007.

HISTORIA:

     Wodolot pasażerski typu Kometa 342ME budowany seryjnie w ówczesnym Związku Radzieckim. Nazwany „KOMETA-II”. Od 1972 r. pływał na Morzu Czarnym w firmie Czernomorskoye Morskoye Parohodstvo w Baku. W 1974 roku przejęty przez radziecki Sudoimport i skierowany drogami wodnymi do Leningradu. Tam trafił do „Centromoru” i z kolei przekazany P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. Przypłynął o własnych siłach do Szczecina. Eksploatowany głównie na Zalewie Szczecińskim [Świnoujście]. Nazwany „KOMETA-2”. W listopadzie 1976 r. przemianowany na „LIDA”. Wycofany w 1989 r., sprzedany 29 września 1990 r. greckiej firmie Sea Coral Martime Services z Pireusu, nazwany „KOMETA 2”. Wymiana silników firmy MAN. W maju 1996 r. przemianowany na „DELFINI III”, a w styczniu 1997 r. na „DELFINI I”. Armatorem została firma Piraikes Grammers NE również z Pireusu. Później zmieniono nazwę na „DELFINI X”. Istniał podobno jeszcze w 2024 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 16.11.2025/24.05.2026