Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ZEFIR, ex WALA, ex KOMETA-1, ex KOMETA-I.

TYP STATKU: wodolot pasażerski typu Kometa 342M.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, Potijskij Sudostroitelnyi i Sudoremontnyi Zavod im. Sergo Ordzonikidze w Poti [ZSRR].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: S-634.

     WYMIARY:

długość całkowita 34,98 m, długość rejestrowa 31,39 m, szerokość całkowita 11,02 m, szerokość kadłuba 6,01 m, zanurzenie w stanie wypornościowym 3,60 m, zanurzenie na płatach 1,70 m, pojemność brutto 142 BRT, pojemność netto 93 NRT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu M50F-7e, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 2000 KM/1472 kW, średnica cylindra 180 mm, skok tłoka 200 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., producent: Mechaniczeskiy Zavod „Zvezda”, Leningrad [ZSRR];

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu M400, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 2000 KM/1472 kW, średnica cylindra 180 mm, skok tłoka 200 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., numery fabryczne 1569 i 1434, producent: Mechaniczeskiy Zavod „Zvezda”, Leningrad.

     INNE DANE:

kadłub aluminiowy o mieszanym układzie wiązań, pokład aluminiowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 32 węzły, załoga 5 osób, 116 pasażerów.

     ARMATOR:

Rollmar S.A., Gdynia.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdynia.

     NUMER IMO:

7426681.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

nieznany.

     NUMER PRS:

13090 → 130090, od 1976 r. – 120006.

HISTORIA:

     Wodolot pasażerski opracowany w ówczesnym ZSRR jako typ Kometa. Zakupiony przez Centralę Morską Importowo-Eksportową „Centromor” dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie, nazwany „KOMETA-I”. Eksploatowany na trasie Szczecin – Świnoujście – Szczecin. W 1970 r. podczas rejsu do Świnoujścia mieszkaniec Śląska próbował uprowadzić wodolot do Szwecji grożąc załodze wodolotu trzymaną w ręku butelką z nitrogliceryną, jednak na skutek jego nieuwagi nastąpił wybuch nitrogliceryny. Porywacz poniósł śmierć na miejscu, a kapitan wodolotu został ranny, uszkodzona została sterówka. Od 1975 r. jako „KOMETA-1”. W 1976 r. kolejna zmiana nazwy wodolotu na „WALA”. Natomiast 9 listopada 1978 r. podniesiono banderę jednostek pomocniczych Marynarki Wojennej zmieniając nazwę na „ZEFIR”. Należał do 45 Dywizjonu Jednostek Pomocniczych. Eksploatowany na trasie Gdynia – Hel – Gdynia, przewożąc kadrę MW. Klasyfikowany jako okręt łącznikowy. Wycofany 30 września 1988 r. i skreślony z listy floty PMW. W 1989r. nabyty został przez firmę Rollmar S.A. z Gdyni, zmieniając nazwę na „ECHO”. Niestety, brak informacji o jego dalszych losach. Istniał jeszcze w 1999 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 25.10.2025/23.05.2026