Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex KOMETA-4.

NASTĘPNE NAZWY: DELFINI XVIII → IOS DOLPHIN.

TYP STATKU: wodolot pasażerski typu Kometa 342ME.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1975, Potijskij Sudostroitelnyi i Sudoremontnyi Zavod im. Sergo Ordzonikidze w Poti [ZSRR].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: S-667.

     WYMIARY:

długość całkowita 35,14 m, długość rejestrowa 31,35 m, szerokość całkowita 11,00 m, szerokość kadłuba 6,00 m, zanurzenie w stanie wypornościowym 3,37 m, zanurzenie na płatach 1,80 m, pojemność brutto 147 BRT, pojemność netto 96 NRT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu M401A, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 2000 KM/1472 kW, średnica cylindra 180 mm, skok tłoka 200 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., numery fabryczne 7411M9101 i 7411M9076, producent: Mechaniczeskiy Zavod „Zvezda”, Leningrad [ZSRR]; od 1977 r. – numery fabryczne 3847 i 3778;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu MTU – pozostałych danych brak.

     INNE DANE:

kadłub aluminiowy o mieszanym układzie wiązań, pokład aluminiowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 32 węzły, załoga 4-5 osób, 116 pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER IMO:

7628980.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SW8843 [grecki].

     NUMER PRS:

130138, od 1976 r. – 120009.

HISTORIA:

     Wersja eksportowa wodolotu typu Kometa 342M, zbudowany w Poti dla Sudoimport. Nazwany „KOMETA-4”. Zakupiony przez Polskę dotarł do Świnoujścia w ładowni statku, a potem samodzielnie do Szczecina. W czerwcu 1976 r. rozpoczął rejsy na trasie Szczecin – Świnoujście w P.P. Żegluga Szczecińska. W listopadzie 1976 r. przemianowany na „DARIA”. Wycofany w 1988 r. Natomiast 20 grudnia 1991 r. sprzedany do Grecji. Tam po remoncie i wymianie silników [MTU] nazwany „DELFINI XVIII”. Numer rejestru 923Q81, sygnał wywoławczy SW8843, port macierzysty Pireus. W 1997 r. przemianowany na „IOS DOLPHIN”. Armator Speed Lines & Shipping w Thira. Port macierzysty Thira. Jesienią 2004 r. na wodolocie wybuchł pożar. Dalsze losy nieustalone, ale prawdopodobnie złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 30.10.2025/23.05.2026