Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex BRDA.

TYP STATKU: inspekcyjny typu SI-45.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1962, Warszawska Stocznia Rzeczna w Warszawie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B1/30.

     WYMIARY:

długość całkowita 15,15 m, długość kadłuba 14,98 m, szerokość całkowita 3,18 m, wysokość boczna 1,45 m, wysokość nierozbieralna 3,00 m, zanurzenie 0,75 m, nośność 4,1 tony.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 4NVD-14, 4-cylindrowy, moc 40 KM/29,5 kW, średnica cylindra 100 mm, skok tłoka 140 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1959, numer fabryczny 63387, producent: VEB Dieselmotorenwerke Schönebeck, Schönebeck [NRD];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW400/M, 6-cylindrowy, moc 98 KM/72 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika/pędnika: 2000/500 na minutę, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, prędkość 12 km/h, załoga 1 osoba, 6 pasażerów.

     ARMATOR:

Ministerstwo Komunikacji, Inspektorat Żeglugi Śródlądowej w Bydgoszczy.

     PORT MACIERZYSTY:

Bydgoszcz.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

394 [RDW Bydgoszcz], Bg-I-104 [IŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER PRS:

62298 → 620298.

HISTORIA:

     Statek inspekcyjny typu SI-45 budowany seryjnie przez Warszawską Stocznię Rzeczną w Warszawie. Zbudowano około 15 sztuk. W dniu 8 maja 1962 r. Rejon Dróg Wodnych w Bydgoszczy przejął taką jednostkę, nazwano ją „BRDA”. Od marca 1964 r. po likwidacji Rejonów Dróg Wodnych przejęty został przez Okręgowy Zarząd Wodny w Bydgoszczy, a od 1974 r. w Przedsiębiorstwie Budownictwa Wodnego w Bydgoszczy. W 1981 r. remont i wymiana silnika głównego. W 1986 r. przekazany Inspektoratowi Żeglugi Śródlądowej w Bydgoszczy, nazwany „INSPEKTOR-21”. Wycofany w 1993 r. W 1995 r. kadłub w złym stanie technicznym znajdował się na lądzie na terenie Gdańskiej Stoczni Remontowej, prawdopodobnie miał zostać przekazany ZHP. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 05.11.2025