Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski motorowy typu SP-45.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1969, Warszawska Stocznia Rzeczna, Warszawa.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B1/...

     WYMIARY:

długość całkowita 15,40 m, długość kadłuba 15,10 m, szerokość całkowita 3,20 m, zanurzenie ? m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 3L-110PNS, 3-cylindrowy, moc 45 KM/33 kW, średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, producent: ČZNM Škoda, Plzeň [Czechosłowacja] [oficjalnie Závody V. I. Lenina];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW226/M5 Krab, 4-cylindrowy, moc 60 KM/44 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika 2400/min., producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, załoga 2 osoby, 12 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Mazurska Sp. z o.o. w Giżycku.

     PORT MACIERZYSTY:

Giżycko.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

GŻ-01-0026 [UŻŚr Giżycko].

     NUMER ENI:

nieznany.

     NUMER PRS:

nieznany.

HISTORIA:

     Kadłub zbudowano na planach statku pasażerskiego typu SP-45 z przeznaczeniem jednak jako pływająca stacja paliw. Nazwany „KORMORAN” miał początkowo zamontowane trzy dystrybutory paliwa a potem dwa. Armatorem była Centrala Produktów Naftowych w Białymstoku, Oddział w Giżycku. Pływał na Wielkich Jeziorach Mazurskich zaopatrując łodzie i jachty motorowe w paliwo. Jego kapitanem był ś.p. Marian Pająk, potem mój wspaniały współpracownik i przyjaciel. W 1981 r. dokonano wymiany silnika, a kapitanem został Grzegorz Pająk syn Mariana. W 1986 r. statek przejęło P.P. Żegluga Mazurska w Giżycku. Przebudowany na statek pasażerski, który zabiera na pokład 12 pasażerów, w tym osoby niepełnosprawne. Od 1992 r. w Żegludze Mazurskiej Sp. z o.o. w Giżycku. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 29.01.2025