Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex WISŁA, ex JAROSŁAW.

TYP STATKU: szkolny typu HM-300.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1956, Głogowska Stocznia Rzeczna w Głogowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 13.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,80 m, długość kadłuba 21,50 m, szerokość całkowita 5,45 m, wysokość boczna 1,45 m, zanurzenie 0,81 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 3D6, 6-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/500 na minutę, rok produkcji 1956, numery fabryczne 6089 i 6134, producent: ZSRR;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu 3D6, 6-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/500 na minutę, rok produkcji 1956 i 1957, numery fabryczne 6089 i 6896, producent: ZSRR;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW400 M2/1, 6-cylindrowe, moc łączna 192 KM/142 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika 2400/min., numery fabryczne 142118 i 142119, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 11 km/h, załoga 3 osoby + 28 uczniów.

     ARMATOR:

Zespół Szkół Żeglugi Śródlądowej, Nakło n/Notecią.

     PORT MACIERZYSTY:

Nakło nad Notecią.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

423 [RDW Wrocław], Wr-I-83 [IŻŚr Wrocław], BG-01-122 [UŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER ENI:

24000031.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6275, MMSI 261186275.

     NUMER PRS:

23353 → 230353.

HISTORIA:

     W połowie lat pięćdziesiątych XX w. w Głogowskiej Stoczni Rzecznej w Głogowie rozpoczęto produkcję holowników rzecznych typu HM-300, określanych jako typ „Noteć”. Przez załogi zwane były „bombowcami” ze względu na hałas wytwarzany przez główne silniki napędowe. Dokładnie w 1956 r. ukończono trzynasty kadłub tego typu holownika, który nazwano „JAROSŁAW”, z przeznaczeniem dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu. Jako ciekawostkę należy podać, że pierwszy holownik tej serii zbudowany w 1955 r. otrzymał nazwę „JAROSŁAW” i też był przeznaczony dla Żeglugi na Odrze, jednak zaraz po wybudowaniu przekazany został Bydgoskiej Żegludze na Wiśle, gdzie zmienił nazwę na „NOTEĆ”. Przy trzynastym kadłubie Żegluga na Odrze powróciła do nazwy pierwszego holownika. „JAROSŁAW” jako napęd główny posiadał dwa silniki wysokoprężne produkcji ZSRR, typu 3D6 o łącznej mocy 300 KM. Na Odrze jednostka eksploatowana była do 1967 r. W 1968 r. holownik przekazano Żegludze Bydgoskiej w Bydgoszczy, gdzie zmienił nazwę na „WISŁA”. Dziesięć lat później Żegluga Bydgoska przekazała holownik Płockiej Stoczni Rzecznej w Płocku w czarter. Do Bydgoszczy powrócił w 1988 r., aby rok później zostać wycofanym z eksploatacji. W 1991 r. „WISŁĘ” nabył Jan Maślanka z Bydgoszczy i rozpoczął przebudowę na statek pasażerski. Nieukończony statek nabył w 1995 r. Zespół Szkół Żeglugi Śródlądowej w Nakle nad Notecią. Jednostka została do 1997 r. przebudowana i przystosowania do praktycznej nauki zawodu, wymieniono też silniki. Jednostka może zabrać na pokład 28 praktykantów. Statek przemianowano na „WŁ. ŁOKIETEK”. Jego długoletnim kapitanem był Grzegorz Nadolny. Obecnie „WŁ. ŁOKIETEK” pływa w Zespole Szkół Żeglugi Śródlądowej w Nakle nad Notecią.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 26.10.2019/09.05.2026