Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 2011, Przedsiębiorstwo Usługowe JABO - Jan Wierzchowski, Gdańsk/przebudowa: Techno Marine Sp. z o.o., Malbork.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: Ostróda 2.

     WYMIARY:

długość całkowita 26,00 m, długość kadłuba 25,40 m, szerokość całkowita 3,40 m, wysokość boczna 0,70 m, wysokość nierozbieralna 3,16 m, zanurzenie 0,71 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu John Deere 4045DFM70, 4-cylindrowe, moc łączna 163 KM/120 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 127 mm, liczba obrotów silnika 2500/min., producent: Deere & Co., Moline, Illinois [USA].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, płaskodenny o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, załoga 3 osoby, 69 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Ostródzko-Elbląska w Ostródzie.

     PORT MACIERZYSTY:

Ostróda.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

GD-01-104 [UŻŚr Gdańsk].

     NUMERY ŚWIADECTWA ZDOLNOŚCI ŻEGLUGOWEJ UE:

GD-EU/076.

     NUMER ENI:

24300075.

     NUMER PRS:

100006.

HISTORIA:

     Z początkiem kwietnia 2010 r. wiceburmistrz Ostródy podpisał umowę z Urzędem Marszałkowskim na dofinansowanie ze środków unijnych zakupu trzech nowoczesnych statków pasażerskich. Miały to być statki wyposażone w sprzęt najwyższej klasy, co miało im pozwolić na rejsy wycieczkowe po jeziorze w porze wieczorowej [tzw. księżycowe rejsy]. Budowy podjęło się Przedsiębiorstwo Usługowe JABO z Gdańska. Niestety brak nadzoru ze strony armatora oraz szereg nieporozumień spowodował, że statki budowane od 2010 r. przez Stocznię Jachtową JABO okazały się zbyt ciężkie, za szerokie, miały problemy ze statecznością i nie spełniały wymogów Polskiego Rejestru Statków. W wyniku kolejnego (czwartego) przetargu nowe władze Ostródy z burmistrzem Czesławem Najmowiczem znalazły wykonawcę, który podjął się przebudowy wadliwych statków. Była to malborska Spółka z o.o. Techno Marine. Kosztowało to armatora dodatkowe 5 mln. złotych. Ostatecznie statki ukończono w 2015 r., ale tylko dwa, z trzeciego zrezygnowano. Wodowanie „CZAPLI” odbyło się 5 grudnia 2014 r. „CZAPLA” rozpoczęła rejsy po Nogacie w Malborku. W następnym roku statek po małym remoncie w ówczesnej Stoczni Rybackiej Spaw-Met w Gdańsku udał się do Ostródy. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 14.09.2025