Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu PS-200 „Łoś”.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1977, Stocznia Remontowa Żeglugi Śródlądowej w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: PS200/838.

     DANE TECHNICZNE:

długość całkowita 20,55 m, długość kadłuba 19,60 m, szerokość całkowita 4,55 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,00 m, zanurzenie 0,70 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 05H6A, 6-cylindrowy, moc 200 KM/148 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, numer fabryczny 11281, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     ↓ [wg PRS]

1 silnik wysokoprężny typu SW680/17, 6-cylindrowy, moc 230 KM/170 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika 2000/min., producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, 1 pędnik strugowodny, prędkość 12 km/h na pusto, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Prywatne Żegluga Krakowska w Krakowie.

     PORT MACIERZYSTY:

Kraków.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Kr-I-... [IŻŚr Kraków].

     NUMER PRS:

230319.

HISTORIA:

     Pchacz o napędzie strugowodnym zbudowany w Krakowie w 1977 r. dla ówczesnego P.P. Żegluga Krakowska w Krakowie. Nazwany „ŁOŚ-K-15”. Po likwidacji Żeglugi Krakowskiej przejęty w 1993 r. przez Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe „Anex”, Artur Kierczyński w Krakowie. Od 2006 r. w Przedsiębiorstwie Prywatnym Żegluga Krakowska w Krakowie. Istniał jeszcze w 2010 r. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 27.06.2025