Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ŁOŚ-A-I.

TYP STATKU: pchacz typu PS-200 „Łoś”.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1978, Stocznia Remontowa Żeglugi Śródlądowej w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: PS200/844.

     DANE TECHNICZNE:

długość całkowita 19,86 m, długość kadłuba 18,60 m, szerokość całkowita 4,65 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,60 m, zanurzenie 0,65 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 05H6A, 6-cylindrowy, moc 200 KM/148 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, numer fabryczny 12495, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik strugowodny, prędkość 12 km/h na pusto, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu.

     PORT MACIERZYSTY:

Opole.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-161 [IŻŚr Wrocław], WR-01-... [UŻŚr Wrocław].

     NUMER PRS:

230329.

HISTORIA:

     Pchacz typu B-247 zaprojektowany przez Biuro Studiów i Projektów Taboru Rzecznego we Wrocławiu, zbudowany przez ówczesną Stocznię Remontową Żeglugi Śródlądowej w Krakowie. Przeznaczony był na Odrę dla Zarządu Dróg Odrzańskich Wrocław we Wrocławiu. Nazwany „ŁOŚ-A-I”. Po zmianach organizacyjnych powołano Okręgową Dyrekcję Gospodarki Wodnej we Wrocławiu, co nastąpiło w 1981 r. Pchacz został przydzielony do tej jednostki administracyjnej z portem macierzystym Opole, ponieważ powołano tam Oddział wrocławskiej dyrekcji. W 2000 r. armatorem pchacza został Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu, Oddział w Opolu. Z kolei od 2002 r. armatorem pchacza zostało Gospodarstwo Pomocnicze w Opolu RZGW Wrocław. Od 2015 r. w RZGW Wrocław. W międzyczasie pisownia nazwy została zmieniona na „ŁOŚ-A-1”. Istniał jeszcze w 2025 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 25.04.2025