Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ŁOŚ-X-06.

TYP STATKU: pchacz typu PS-200 „Łoś”.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1985, Stocznia Remontowa Żeglugi Śródlądowej w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: PS200/B247/864.

     DANE TECHNICZNE:

długość całkowita 20,24 m, długość kadłuba 19,11 m, szerokość całkowita 4,52 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,60 m, zanurzenie 0,75 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 57H6Aa, 6-cylindrowy, moc 210 KM/155 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/800 na minutę, numer fabryczny 15275, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik strugowodny, prędkość 12 km/h na pusto, załoga 3 osoby.

     ARMATOR:

Firma Wielobranżowa Figlewicz Paweł, Ryczywół.

     PORT MACIERZYSTY:

Kozienice.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

[UŻŚr Kędzierzyn-Koźle].

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6356, MMSI 261186356.

     NUMER PRS:

230368.

HISTORIA:

     Pchacz o napędzie strugowodnym typu PS 200 zbudowany w Krakowie dla Przedsiębiorstwa Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra 2” we Wrocławiu, nazwany „ŁOŚ-X-06”. Port macierzysty Wrocław. Od 2001 r. w Prefabret Kozienice S.A., Grupa C.R.H. Świeże Górne, port macierzysty Kozienice. Od 2006 r. w Grupa Prefabret S.A. z Kozienic. W 2014 r. rozpoczęto działania likwidacyjne zakładu. Nabyty przez Pawła Figielewicza i przemianowany na „FW-3”. Port macierzysty Kozienice. Istniał jeszcze w 2020 r. Brak dalszych informacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 05.08.2025