Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ŁOŚ-K-11.

TYP STATKU: pchacz typu PS-200 „Łoś”.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1968, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: PS200/803.

     DANE TECHNICZNE:

długość całkowita 19,34 m, długość kadłuba 18,89 m, szerokość całkowita 4,48 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,50 m, zanurzenie 0,66 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 3D6, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, producent: Petrozawod, ZSRR.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW680/1, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika 2000/min., numer fabryczny 658430849, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik strugowodny, prędkość 12 km/h na pusto, załoga 3 osoby.

     ARMATOR:

Piaskarz Sp. z o.o. w Warszawie.

     PORT MACIERZYSTY:

Warszawa.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Kr-I-40 [IŻŚr Kraków], KR-01-0008 [UŻŚr Kraków], WA-01-0117 [UŻŚr Warszawa], WA-EU/074 [ŚZŻ UE].

     NUMER ENI:

25400074.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6337, MMSI 261186337.

     NUMER PRS:

23032 → 230032.

HISTORIA:

     Pchacz o napędzie strugowodnym typu Łoś PS-200 projektu B-247 zbudowany w 1968 r. w Krakowskiej Stoczni Rzecznej w Krakowie dla P.P. Żegluga Krakowska w Krakowie. Nazwany „ŁOŚ-K-11”, port macierzysty Kraków. Po likwidacji Żeglugi Krakowskiej pchacz trafił do firmy P.H.U. „Anex” Artur Kierczyński z Krakowa. Eksploatowany bez zmiany nazwy. Od 2005 r. Przedsiębiorstwo Prywatne Żegluga Krakowska w Krakowie. Około 2007 r. zakupiony przez firmę „Piaskarz” P.P.-H. S.A. z Warszawy i nazwany „DEREŃ”. Od 1 stycznia 2025 r. firma nazywa się „Piaskarz” Sp. z o.o. Nadal w eksploatacji [2025 r.].

© Opracował Waldemar Danielewicz – 08.06.2025