Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu PS-200 „Łoś”.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1973, Stocznia Remontowa Żeglugi Śródlądowej w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: PS200/820.

     DANE TECHNICZNE:

długość całkowita 20,08 m, długość kadłuba 18,60 m, szerokość całkowita 4,58 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,58 m, zanurzenie 0,64 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 05H6A, 6-cylindrowy, moc 200 KM/148 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, numer fabryczny 12941, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu 05H6A, 6-cylindrowy, moc 200 KM/148 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, numer fabryczny 41701, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik strugowodny, prędkość 12 km/h na pusto, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku, Zarząd Zlewni w Toruniu.

     PORT MACIERZYSTY:

Toruń.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Kź-I-225 [IŻŚr Kędzierzyn-Koźle], KŹ-01-006 [UŻŚr Kędzierzyn-Koźle].

     NUMER PRS:

23112 → 230112.

HISTORIA:

     Pchacz typu PS-200 Łoś zbudowany w 1973 r. w Krakowskiej Stoczni Rzecznej w Krakowie w 1973 r. dla Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego „Odra 1” w Opolu, nazwany „BOLKO”. Po reorganizacji w 1983 r. firma zmieniła nazwę na Przedsiębiorstwo Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra 1” w Opolu. W 1995 r. przejęty przez Okręgową Dyrekcję Gospodarki Wodnej w Gliwicach, portem macierzystym pozostało Opole. Od 2000 r. w Regionalnym Zarządzie Gospodarki Wodnej w Gliwicach, zmiana portu macierzystego na Gliwice. Około 2015 r. przekazany do RZGW w Gdańsku, Zarząd Zlewni w Toruniu. Remont pchacza w 2016 r. w Toruniu. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 18.10.2025