Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex PALICA.

TYP STATKU: zbiornikowiec olejowy typu ZB-1300.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1977, Stocznia „Wisła” w Gdańsku; przebudowa do 06.11.2008.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: ZB-1300/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 64,62 m, długość rejestrowa 59,96 m, szerokość całkowita 10,38 m, zanurzenie 4,70 m, wysokość boczna 5,19 m, pojemność brutto 988 BRT, pojemność netto 460 NRT, nośność 1300 ton; później pojemność brutto 999 GT, pojemność netto 314 NT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Sulzer 8AL25/30, 8-cylindrowy, moc 1470 KM/1082 kW, średnica cylindra 250 mm, skok tłoka 300 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/300 na minutę, producent: Zakłady Przemysłu Maszynowego „H. Cegielski”, Poznań.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba nastawna, ster strumieniowy na dziobie, prędkość 12 węzłów, załoga 9 osób, 8 zbiorników ładunkowych o pojemności 1531 m³, 2 pompy ładunkowe po 240 m³/h, pompa resztkowa 50 m³/h, 62 t paliwa; od 2014 r. pojemność zbiorników ładunkowych 1201 m³.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo „Comal” sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROS/S/601 [Palica], RO/S-G-1401 [Ecomal II].

     NUMER IMO:

7704057.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SQIS, MMSI 261198000.

     NUMER PRS:

110749.

HISTORIA:

     Zaprojektowany przez Biuro Projektowe „Prorem” w Gdańsku jako zbiornikowiec typu ZB-1300 dla paliw ciężkich o temperaturze zapłonu powyżej 61°C. Głównym jego zadaniem było zaopatrywanie dużych statków w paliwo w portach i redach, a także przewozy paliwa na obszarze Morza Bałtyckiego i Północnego. Zbudowany przez Stocznię „Wisła” w Gdańsku w 1977 r. dla Przedsiębiorstwa Obrotu Produktami Naftowymi CPN w Gdańsku (położenie stępki 20.12.1976, wodowanie 07.05.1977, ukończenie 30.09.1977). Nazwany „PALICA”, był drugim statkiem tej serii. Statek wyposażony w trzy pompy ładunkowe, dwie po 240 m³/h oraz pompa resztkowa 50 m³/h. Systemy ppoż. – wodny, pianowy oraz gazowy.

     W latach 1979-1986 statek znajdował się w zarządzie Polskiej Żeglugi Morskiej w Szczecinie. Transportował oleje jadalne na wodach europejskich w czarterze Rolimpexu. Natomiast od kwietnia 1991 r. do kwietnia 2001 r. w czarterze spółki PAB-Line. W międzyczasie w październiku 1997 r. właścicielem jednostki została Centrala Produktów Naftowych CPN w Warszawie a od 12 kwietnia 2001 r. właścicielem zostaje Polski Koncern Naftowy „Orlen” w Płocku. W dniu 12 marca 2002 r. „PALICA” została sprzedana wraz z bliźniaczą jednostką „ROMANKA” firmie Przedsiębiorstwo Usług Morskich „Ship-Service” S.A. ze Szczecina, port macierzysty Szczecin. W listopadzie 2008 r. przebudowany i przystosowany do przewozu wód zaolejonych. W dniu 6 marca 2022 r. statek nabyła firma „Comal” Sp. z o.o. w Gdańsku. Po remoncie przemianowany na „ECOMAL II”. Pływa w oparciu o port gdański odbierając ze statków wody zaolejone.

     W okresie służby „PALICA” w dniu 20.12.1981 r. miała kolizję z radzieckim frachtowcem „KRASNOBORSK”, do której doszło około godz. 07:35 w gęstej mgle w trakcie cumowania do dalb na mijance Kanału Kilońskiego. Druga kolizja miała miejsce 30 lipca 1983 r. z niemieckim statkiem „SIOUX” około godz. 06:45 w trakcie wejścia do rotterdamskiego basenu Neuwe Matex N.V. Przyczyną był defekt śruby nastawnej, a konkretnie usterka zaworu pełniącego funkcję ogranicznika skoku śruby biegu wstecz. Natomiast we wrześniu 2015 r. Świnoujściu podczas zaopatrywania promu „BALTIVIA” przez „PALICĘ” uderzył w nią statek „ALTAMAR”.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 06.04.2025