Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski o napędzie elektrycznym.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1999, Gryf, Łeba.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: P98TW/1.

     WYMIARY:

długość całkowita 19,68 m, długość kadłuba 19,50 m, szerokość całkowita 3,78 m, wysokość boczna 1,00 m, wysokość nierozbieralna 1,96 m, zanurzenie 0,44 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki elektryczne typu P550128, moc 2 x 7 KM/5,3 kW, rok produkcji 1998, numery fabryczne 165 i 168, producent: Warszawskie Zakłady Elektryczne „Wamel”, Warszawa.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 10 km/h, załoga 3 osoby, 76 pasażerów.

     ARMATOR:

Stamir s.c. Nastały i Horanin, Łeba.

     PORT MACIERZYSTY:

Łeba.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

GD-01-038 [UŻŚr Gdańsk].

     NUMER ENI:

24300022.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG6067, MMSI 261000365.

     NUMER PRS:

130017.

HISTORIA:

     Zbudowany w Łebie pasażerski statek elektryczny przeznaczony do pływania na jez. Łebsko [Słowiński Park Narodowy]. Nazwany „OHAR”. Stacjonował w Łebie. W dniu 10 maja 2015 r. na statku prowadzono prace przy naprawie instalacji elektrycznych oraz przekładano akumulatory. O godz. 04.00 rano na statku zauważono pożar, który zniszczył całą nadbudówkę. Ucierpiała też przycumowana do burty statku druga jednostka „NOWA HANZA”. Ogień gasiło 5 jednostek straży pożarnej. Podejrzewano celowe podpalenie. Straty na „OHARZE” oszacowano na ponad 200 tys. złotych. Ustalono, że ogień pojawił się w pomieszczeniu, gdzie ładowano akumulatory, na skutek zwarcia w instalacji elektrycznej. Jednostkę odbudowano. W sezonie 2021 „OHAR” pojawił się w Gdańsku, gdzie armatorzy próbowali uruchomić turystyczną komunikację wodną na Motławie i Martwej Wiśle. Prawdopodobnie zbyt duża konkurencja nie pozwoliła na rozwinięcie skrzydeł i statek powrócił do Łeby. Obecnie stacjonuje w Rąbce i pływa do Muzeum Wyrzutni Rakiet lub skansenu w Klukach.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 14.03.2024/27.04.2026