Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: prom drogowy czołowo-przelotowy typu B-491.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1977, Stocznia Szczecińska im. A. Warskiego w Szczecinie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B-491/1.

     WYMIARY:

długość całkowita 64,86 m, długość kadłuba 59,34 m, szerokość całkowita 16,89 m, szerokość kadłuba 16,32 m, wysokość boczna 5,89 m, zanurzenie 3,99 m, pojemność brutto 1442 BRT, pojemność netto 488 NRT, nośność 805 ton.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Sulzer 6AL25/30, 6-cylindrowe, moc łączna 2200 KM/1619 kW, średnica cylindra 250 mm, skok tłoka 300 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 750/375 na minutę, numery fabryczne 13 i 14, producent: Zakłady Przemysłu Maszynowego „H. Cegielski”, Poznań.

     ↓

4 silniki wysokoprężne typu QSK-19M, 6-cylindrowe, moc łączna 2430 KM/1788 kW, średnica cylindra 159 mm, skok tłoka 159 mm, liczba obrotów silnika 1500/min., numery fabryczne 37262534, 37264210, 37264209 i 37264208, producent: Cummins Inc. [USA].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o mieszanym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby nastawne 3-płatowe, później 4 pędniki azymutalne, prędkość 7,7 węzła, załoga 6 osób, 300 pasażerów lub 242 pasażerów i 65 samochodów osobowych lub 30 samochodów ciężarowych, dwie opuszczane klapy wjazdowo-wyjazdowe.

     ARMATOR:

Zarząd Dróg Miejskich i Żeglugi w Świnoujściu.

     PORT MACIERZYSTY:

Świnoujście.

     NUMER IMO:

7606750.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2155, MMSI 261182155.

     NUMER PRS:

670194.

HISTORIA:

     Prom pasażersko-samochodowy przelotowo-czołowy projektu B-491, główny konstruktor inż. R. Lis. Zbudowany w 1977 r. (wodowanie 23.09.1976, w eksploatacji od 26.02.1977, oficjalne podniesienie bandery 14.05.1977) przez Stocznię Szczecińską im. A. Warskiego w Szczecinie dla P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. Obsługiwał połączenie przez rzekę Świnę pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w rejonie Karsiboru. Nazwany „KARSIBÓR-I”. Od 1 czerwca 1991 r. w nowopowstałej Żegludze Świnoujskiej w Świnoujściu. W roku 2015 przebudowa układu napędowego. Po wybudowaniu tunelu łączącego te dwie wyspy prom został 01.01.2014 przekazany Zarządowi Dróg Miejskich i Żeglugi w Świnoujściu. W dniu 30 czerwca 2025 prom odbył ostatnią podróż i został wycofany następnego dnia. Przeznaczony na sprzedaż.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 02.07.2025/20.04.2026