Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: lodołamacz czołowy typu L-1000.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1985, Gdyńska Stocznia Remontowa „Nauta” w Gdyni.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 406/3.

     WYMIARY:

długość całkowita 33,34 m, długość kadłuba 33,10 m, szerokość całkowita 8,11 m, wysokość boczna 2,55 m, wysokość nierozbieralna 6,55 m, zanurzenie maks. 2,01 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Sulzer 6AL25/30, 6-cylindrowy, moc 935 KM/688 kW, średnica cylindra 250 mm, skok tłoka 300 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 720/450 na minutę, rok produkcji 1985, numer fabryczny 97, producent: Zakłady Przemysłu Maszynowego „H. Cegielski”, Poznań.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba nastawna 3-płatowa, prędkość 20,1 km/h, załoga 5-6 osób, 21,5 t paliwa.

     ARMATOR:

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Warszawie.

     PORT MACIERZYSTY:

Warszawa.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

WA-01-008 [UŻŚr Warszawa].

     NUMER ENI:

nieznany.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6315, MMSI 261186315.

     NUMER PRS:

200060.

HISTORIA:

     Katastrofalna powódź na przełomie lat 1981/1982, na skutek zatorów lodowych oraz zaniedbań w dziedzinie gospodarki wodnej uwidoczniła niedostateczną liczbę lodołamaczy mogących stawić czoło żywiołowi. W wyniku analiz po powodzi postanowiono powiększyć liczbę lodołamaczy czołowych szczególnie na Środkowej i Dolnej Wiśle. Do opracowania dokumentacji przystąpiło Centrum Badawczo-Projektowe Żeglugi Śródlądowej „Navicentrum” we Wrocławiu pod kierownictwem mgr inż. J. Kamionki, który jest głównym projektantem omawianego lodołamacza. L-1000 projektowano głównie pod kątem działania na Dolnej Wiśle i Odrze, a także pracy powyżej stopnia wodnego we Włocławku. Duży ciężar kadłuba i moc miały ułatwić wyłamywanie rynny lodowej, rozbijanie zatorów i uwalnianie filarów mostowych od lodu. Na jednostkach tego typu zastosowano po raz pierwszy w budowie lodołamaczy wiślanych śrubę nastawną. Ważnym rozwiązaniem było też zastosowanie chłodzenia poszyciowego silnika głównego. Próby modelowe wykonała Politechnika Gdańska na jeziorze Jeziorak w Iławie.

     „LEW” jest trzecim lodołamaczem z serii L-1000 zbudowanym w Stoczni Remontowej „Nauta” w Gdyni. Przekazany w 1986 r. Przedsiębiorstwu Budownictwa Wodnego w Warszawie. Od 01.08.1999 w P.B.W. S.A. w Warszawie. W 2013 r. przekazany do Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Warszawie. Stacjonuje we Włocławku. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 21.08.2025/19.04.2026