Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex РАКЕТА-04.

TYP STATKU: wodolot pasażerski typu Raketa, projekt 340E.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964, Sudostroitielnyi Zavod „More”, Feodozja [ZSRR].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 321.

     WYMIARY:

długość całkowita 26,90 m, długość między pionami 25,20 m, szerokość całkowita 5,05 m, szerokość kadłuba 4,40 m, zanurzenie wypornościowe 1,20 m, zanurzenie na płatach 0,80 m, pojemność brutto 74,2 BRT, pojemność netto 28,2 NRT, nośność 7,37 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu M400, 12-cylindrowy w układzie V, moc 1000 KM/736 kW, średnica cylindra 160 mm, skok tłoka 170 mm, liczba obrotów silnika 1600/min., rok produkcji 1962, numer fabryczny 840514707, producent: Mechaniczeskiy Zavod Zvezda, Leningrad [ZSRR].

     INNE DANE:

kadłub aluminiowy nitowano-spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład aluminiowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 34 węzły, załoga 4 osoby, 76 pasażerów.

     ARMATOR:

Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Elbląg.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG2957.

     NUMER PRS:

120019.

HISTORIA:

     Wodolot pasażerski projektu 340E typu Raketa [Ракета] zbudowany w 1964 r. dla Kaunskij Recznoi Port, Kaunas [Kowno], nazwany „РАКЕТА-04”, bandera Związku Radzieckiego. W 1991 r. po odzyskaniu przez Litwę niepodległości, podniósł banderę tego kraju, nazwę pisano „RAKETA 04”. Armatorem zostało Niamunskoye Parochodstwo Akcive Bendrove, Kaunas. Rok później w firmie Lietuvos Vlastybne Upiu Laivininkyste, Kaunas [Kowno]. W dniu 1 grudnia 2000 r. zakupiony przez J. Lenkusisa z Kaunas. W dniu 16 maja 2001 r. zakupiony przez Żeglugę Gdańską Sp. z o.o. w Gdańsku, nazwy nie zmieniono. Port macierzysty Elbląg. W 2006 r. zderzył się z kutrem rybackim na Zalewie Wiślanym po stronie rosyjskiej. Polska prasa pisała wówczas „Polska rakieta trafiła w rosyjski kuter”. Odstawiony w 2006 r. Dwa lata później sprzedany osobie prywatnej na południe Polski z przeznaczeniem na lokal gastronomiczny. Niestety właściciel nie otrzymał pozwolenia na działalność, istniał jeszcze w lipcu 2016 r., dalsze losy statku nieznane. Prawdopodobnie złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 02.07.2024/18.04.2026